Renouvellement du parc d'autobus : C-B Corentin

Voici un très grand sujet, car tout a été imaginé et dit à propos de ce dépôt, et sa future surcapacité fait l'objet de tous les fantasmes ! Essayons de prendre les choses dans l'ordre :

La mise en service de Montrouge v2 est prévue en 2017 (le chantier ayant déjà pris du retard, parions plutôt sur 2018...).
La capacité future serait de 193 places, contre 147 dans la configuration v1. Un gain de 46 places me semble un peu faible par rapport à l'ampleur des travaux, et j'imagine que la capacité prévue est (largement) supérieure à 200 places. Cependant, ce gain permettra la mutation de lignes actuellement remisées ailleurs : on a parlé du 68 et du 125 entre autres.

Incompatible au gaz, Montrouge v2 devrait être à moyen terme 100% hybride, puis 100% électrique à l'échéance 2025. En attendant, voyons tout ça ligne par ligne :

21 : 100% hybride depuis quelques mois (MAN Lion's City 12m Hyb)
28 : actuellement exploité en MAN NL223 âgés de 12 ans, il est prévu de le passer en hybrides ; mais à quelle échéance et surtout quelle marque de véhicules ?
38 : actuellement exploité en MAN NL223 âgés de 10 ans et en Agora S à bout de souffle, devrait passer fin 2016 en MAN Lion's City 12m hybride. Les NL223 devraient aller à St-Denis (notons aussi que Lilas en aurait besoin aussi...) Lorsque Montrouge v2 sera mis en service, il est prévu que le 38 reste dans les locaux actuels de Bagneux pour y être exploité en articulés.
67 : actuellement exploité en MAN NL223 âgés de 12 ans. Aucune info quant à la date de changement de matériel.
88 et 188 : actuellement exploités en Citaro Facelift âgés de 3 et respectivement 4 ans.
216 : exploitée en Citaro c1 autoroutiers, devrait récupérer des Facelift du 188 et d'une autre ligne (88 ou ligne d'un autre dépôt).

Notons aussi que le 68 et le 125, s'ils rejoignent Montrouge v2, pourraient venir avec leurs Citelis Line - en attendant le passage en hybride ou directement en électrique.

Le 38 exploite aujourd'hui 11 Lion's City hybrides, ce qui équivaut à près d'un tiers de son parc. Ainsi, les Agora prennent le chemin de la réforme, tandis que le sort des NL 223 "libérés" est un peu plus incertain.

Deux NL223 sont partis à Asnières. Pour les autres, on évoque un éventuel équipement du 88, qui refilerait ses Citaro Facelift au 216. Les NL223 restants pourraient (enfin!) partir à St-Denis, qui en a cruellement besoin.

Pourquoi des #NL223 sur le :BUS88: alors qu'il possède un matériel bien plus récent ?

Parce qu'il faut sortir de quelque-part des Citaro Facelift pour remplacer les C1 du 216, et si l'on sort les Facelift de quelque-part, faut les y remplacer par quelque chose. Vu que ce qu'il y a de dispo à court terme, ce sont les NL223 du 38, ben on va pas chercher midi à 14h (pour une fois).

Pour rappel, on a déjà vu ce genre de régression sur le 32 : la ligne a refilé ses Citelis pour recevoir des Agora en attendant l'arrivée des Lion's City.

Mais cela n'est pas une preuve que ces mutations se réaliseront. Peut-être que la RATP fera équiper le 88 en Lion's City Hyb et versera les NL223 là où le besoin se fait sentir (St-Denis, et peut-être Lilas aussi). D'ailleurs, un NL du 38 est déjà en exploitation à St-Denis, sur le 261.

C'est pas dans "C-B Bagneux" qu'on devrait parler de tout sa ?

Pour l'instant, Bagneux et Montrouge ne font qu'un, et ce qui vaut pour l'un vaut pour l'autre...
Ce sera plus clair lorsque Montrouge rouvrira ses portes.

Aux dernières nouvelles, Malakoff devrait disparaître (la mairie veut récupérer le terrain) et ses véhicules déménageraient sur le site de Bagneux. Sachant que la RATP manque de dépôts, j'imagine que son top management est en train de faire du lobbying pour que Malakoff perdure.

Autre info, obtenue par notre colistier Camille O. auprès du STIF : le renouvellement du parc de la ligne 216 est prévu pour 2018, sans que l'on connaisse la marque et le modèle des nouveaux véhicules.

Des rumeurs persistantes laissent à penser que le dépôt "Montrouge v2" accueillera les lignes 68 (actuellement à Malakoff, exploitée avec 25 Citelis Line) et 125 (actuellement à Vitry, avec 19 Citelis Line).

Cela nous donne matière à spéculer sur les chances de mutations avec le matériel actuel (ce qui rendrait Montrouge v2 tri-matériel : MAN, Mercedes et Irisbus) ou avec changement de matériel une fois sur place...

Que la mairie , veuille récupérer le terrain, c'est une chose , mais pour le faire , elle doit faire jouer son droit de préemption , a moins quelle fasse une offre d'achat à la RATP , car elle ne peut exproprier qu'avec l'acceptation du tribunal administratif ,si celui ci est saisit par la RATP .

Je reprends une info publiée sur le forum Busparisiens : Montrouge v2 devrait ouvrir à la fin de l'année et retrouverait ses lignes aujourd'hui exilées à Bagneux.

Je rappelle que l'on évoque l'arrivé à Montrouge v2 d'au moins deux lignes, dont le 68 et le 125).

La date officielle d'ouverture de Montrouge v2 est le 4/11/2017. Le dépôt retrouvera toutes ses lignes, revenues de Bagneux. La mutation du 125 ne serait plus à l'ordre du jour ; pour la 68, je n'ai plus aucune info.

Le départ du 38 à Bagneux pour exploitation en articulés devrait (c'est bien au conditionnel) avoir lieu lors de la mise en place du Grand Paris des Bus.