5 résultats trouvés pour NL223

[RATP] Alstom Aptis

Vraisemblablement des lignes en #Agora, #NL223 ou autres matériels ayant passé les 15 ans de service.

Renouvellement du parc d'autobus : C-B Corentin

Pourquoi des #NL223 sur le :BUS88: alors qu'il possède un matériel bien plus récent ?

[RATP] MAN Lion's City : Hybride et GNC

Le :BUS21: ne passera pas en électrique pour le moment... Il n'y a que le :BUS341: de prévu, je te l'ai déjà dit.
Cette ligne pourra peut-être passer en électrique mais en 2018 et pas avant, étant donné que les appels d'offres commenceront en 2017.
Dans ce cas là, les #MAN Hybrides seront mutés sur le :BUS28: pour remplacer les #NL223 qui atteindront les 15 ans à ce moment-là et donc proche de la réforme.
Je peux même te dire qu'ils vont sûrement décider de passer le :BUS67: en électrique aussi pour remplacer les mêmes véhicules, je propose cette ligne parce qu'elle fait partie de Bagneux, et ils devraient avoir plusieurs lignes en électrique et hybride dans ce C-B d'ici-là.
Selon le Plan Bus 2025, cette année il y aura 0,5 % dé véhicules électriques à la #RATP pour équiper une ligne. (La :BUS341:)
Puis en 2018 il y en aura 3%, donc il devrait y avoir 5 lignes en plus équipées en électrique, dont probablement que des lignes parisiennes.

[RATP] MAN Lion's City : Hybride et GNC

Pourquoi le :BUS38: ne serait équipé que partiellement que #MAN hybrides ? 37 véhicules c'est largement suffisant pour équiper la ligne en entier (en supposant qu'il y ait 2 GMR maximum). Et les #NL223 peuvent très bien aller remplacer les V2 qui traînent sur d'autres lignes (comme par exemple le :BUS239: ou le :BUS368:).

[RATP] MAN Lion's City : Hybride et GNC

Il me semble que le :BUS38: sera équipé partiellement de #MAN Hybride pour réformer les #Agora V2. Les #NL223 vont rester sur la ligne car ils ont fait que 10 ans de service. (5 ans de service à faire avant la réforme)