Tramway T2 : Porte de Versailles - Pont de Bezons

metroN a écrit:deux demi-lignes partiellement superposées entre La Défense et Musée de Sèvres : l'une effectuerait le trajet de Pont de Bezons à Musée de Sèvres tandis que l'autre relierait La Défense à Porte de Versailles.

J'ai remarqué qu'effectivement, en heure de pointe le plus gros de la charge se situé entre Musée de Sèvres et La Défense. Mais on risque d'avoir un problème pour insérer une voie supplémentaire à la Défense : il n'y a pas beaucoup de place dans la station...

D'après le rédacteur du blog cela imposerait de condamner la rue Carpeaux et, accessoirement, de remanier l'ensemble des circulations sous dalle en commençant par la gare routière dédiée aux lignes de .

c'est a se demander si ils n'ont pas fait une belle connerie en rejetant la petite ceinture ...

Certainement ! mon ami , une grosse !

La petite ceinture n'a rien à voir avec la Défense.

Ni avec la ligne des Moulineaux (actuel ) plus généralement.

8 études pour l'amélioration du  


FNAUT IDF

 Pour ce qui est du terminus de la Porte de Versailles, il devrait être le plus près possible  de la station du T23a, voire même que les quais pûissent être parallèles. Quant au prolongement du T2 vers Sartrouville voire Maisons-Laffite, qu'en est-il actuellement ? Il me  paraît quand même nécessaire à terme !

Le terminus du est déjà au plus près du à Porte de Versailles, mais il va reculer vers Issy pour permettre la création d'un tiroir de retournement à l'emplacement des quais actuels. Objectif : gagner en souplesse d'exploitation, non sans rallonger la correspondance malheureusement.

Nerodiaman a écrit: Quant au prolongement du T2 vers Sartrouville voire Maisons-Laffite, qu'en est-il actuellement ? Il me  paraît quand même nécessaire à terme !

La voirie n'est pas adaptée à ce prolongement, et une telle longueur rendrait la ligne ingérable.