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Ligne 13, comment améliorer le service.  - Page 3 Empty Re: Ligne 13, comment améliorer le service.

Message par metroN le Jeu 19 Juil 2018 - 23:18
De toute façon il était impossible d'automatiser d'emblée la ligne M11 en passant directement du MP 59 au MP 14 CA dans la mesure où avec 4 portes par face sur l'ancien matériel contre 3 sur le nouveau on ne pouvait pas mettre de façades de quais. Donc tant que le MP 14 CC sera neuf on ne pourra pas remettre en cause l'équipement de la ligne s'il ne peut pas encore être reversé ailleurs (par exemple sur la ligne M6 quand les MP 89 CC qui la rejoindront bientôt auront atteint l'âge de la réforme).

Et pour revenir à la ligne M13 l'automatisation prioritaire serait pertinente mais à lire certains propos les améliorations seraient à relativiser...


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par Thomas75013 le Jeu 19 Juil 2018 - 23:20
Et puis comme je l'avais dit sur un précédent sujet il fallait débrancher une des branches et l'associer à la création d'une nouvelle avec la 3bis et 7bis.


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Message par metroN le Jeu 19 Juil 2018 - 23:23
Ce sujet me paraît assez propice aux débats donc pour ma part je préfère ne pas spécialement l'aborder.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par Le Grand Acéais le Ven 20 Juil 2018 - 4:28
@Thomas75013 a écrit:Et puis comme je l'avais dit sur un précédent sujet il fallait débrancher une des branches et l'associer à la création d'une nouvelle avec la 3bis et 7bis.

cliquez ici (très sérieux)


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par Neuron le Ven 20 Juil 2018 - 10:43
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Message par metroN le Ven 20 Juil 2018 - 11:27
@Le Grand Acéais a écrit:
@Thomas75013 a écrit:Et puis comme je l'avais dit sur un précédent sujet il fallait débrancher une des branches et l'associer à la création d'une nouvelle avec la 3bis et 7bis.

cliquez ici (très sérieux)

C'est long comme itinéraire proposé, je doute légèrement que ce soit compatible avec les interstations pas particulièrement longues sur les lignes M3b et M7b.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par Thomas75013 le Ven 20 Juil 2018 - 12:08
On fusionne les deux bis avec la station Haxo entre deux deux, après Louis Blanc on continue avec Château Landon puis Gare du Nord, Blanche pour relier La Fourche, j'ai bidouiller un petit plan virtuel pour montrer ce que ça donnerait.

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Message par Neuron le Ven 20 Juil 2018 - 13:10
Et le tout est en automatique à la livraison.
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Message par metroN le Ven 20 Juil 2018 - 16:51
Je parlais de l'itinéraire évoqué sur le lien donné par Emmanuel, la longueur de la ligne la rapprocherait plus de celle d'un RER que d'un métro compte tenu des banlieues desservies et reliées. Et on aurait les nouveaux tronçons aux longues interstations qui trancheraient avec les sections existantes aux stations pas hyper espacées.

Faudrait aussi vous mettre d'accord sur quelle branche de la M13 désolidariser pour l'incorporer à cette nouvelle ligne.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

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Message par Neuron le Ven 20 Juil 2018 - 18:23
Pour moi, ce serait Genevilier.

Sinon, pour revenir à l’automatisation, il y aura deux points intéressants :
- le remplacement des façades actuelles devra être pris en compte ;
- lors du projet, si la livraison doit avoir lieu en 2027, il faudra inclure la période des Jeux Olympiques pendant laquelle il est hors de question que cette ligne ait un service diminué.
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