Renouvellement du parc d'autobus : C-B Pleyel

Ou alors, ils donnent la priorité aux lignes qui consomment le plus de gazole ? Quoique dans cette logique-là, les 62 devrait être en hybrides depuis longtemps...

Andrei2010 a écrit:Ou alors, ils donnent la priorité aux lignes qui consomment le plus de gazole ? Quoique dans cette logique-là, les 62 devrait être en hybrides depuis longtemps...

Les 62 ? Tu veux dire les lignes longues comme la :BUS62: ?
Sinon, quand je disais d'équiper en Hybrides, les lignes de banlieue aux terminus parisiens, c'est les lignes qui possèdent des matériels récents. (#Citelis)
Évidemment que la #RATP privilégie d'équiper directement en Hybride, les lignes équipées de #Agora V2, parce que la plupart des lignes équipées de Line (Comme les :BUS177: et :BUS178:), sont remplacés par des #Citelis.
Donc si jamais ils font vraiment comme ça, il y aura pas besoin de s'étonner que le :BUS137: soit équipé en Hybride.

Azyx a écrit:Les 62 ? Tu veux dire les lignes longues comme la :BUS62: ?

Si une ligne longue de 20 kms jouit d'un trajet pépère, elle consommera moins (au 100 kms) qu'une ligne de 10 kms au trajet embouteillé en permanence !
Le 62 souffre de surcharge et d'embouteillages très fréquents sur son trajet. Cela influence la consommation moyenne de la ligne : j'ai entendu parler des chiffres complètement ahurissants, de l'ordre de 55 litres au 100...
Mais on s'égare dans le hors-sujet.

Tu remarqueras des exceptions à la "règle de remplacement des Agora Line par des Citelis" : le 63, en Agora Line et remplacé par des Omnicity, le 116 en Agora Line remplacés par des hybrides... Si ça se trouve, il n'y a pas de politique disant clairement quel modèle sera remplacé par quel genre de véhicule.

Disons que je cherchais juste à faire remarquer que les lignes équipées en #Agora Line de Pleyel sont renouvelées avec des #Citelis. (:BUS177: et :BUS178:)
Et les lignes qui possèdent ces véhicules là sont renouvelées en Hybride. (:BUS138: prochainement et :BUS166:). Et on peut voir aussi que ces deux lignes là ont un terminus parisien alors que les deux autres non.

Je comprends, c'est un phénomène qui semble toucher seulement Pleyel. Pour les autres centres-bus, il y a trop d'exceptions pour qu'on puisse en faire une règle (C-B Bords de Marne, par exemple).

Andrei2010 a écrit:Tu veux dire que les Citelis actuels du :BUS138: devraient être affectés au :BUS178:, et que les GX337H 1317 à 1319 seront GMR ?

Seulement les Citelis 12 devraient être affectés au :BUS178:. Les 1317 à 1319 devraient être GMR dans un 1er temps mais serviront pour faire tourner le :BUS138:.

Andrei2010 a écrit:Le :BUS178: a 25 véhicules et se trimballe encore 22 Agora Line ; si l'on y affecte les 7 Citelis 12 et 3 Citelis Line du :BUS138:, plus les 2 Citelis actuellement en GMR (un Line et un 12), il restera quand-même 10 Ago'Line.

Il y a plutôt 28 véhicules en ce moment sur le 178. À la base, la ligne a besoin de 23 véhicules environ , ils gardent peut-être le surplus de Agora Line provisoirement qui ne vont pas directement aller à la réforme mais plutôt sur d'autres lignes, pourquoi pas le :BUS81: qui possède les plus vieux Line du C-B ?
Il était censé que les 7 Citelis du 138 ainsi que 16 du :BUS308: (8723 à 8738) équipent le 178 mais vu que la plupart de ce paquet sont allés à Lagny pour renfort, et que certaines rumeurs affirment qu'ils vont rester pour équiper le :BUS72: lors de son prolongement en 2018, c'est difficile de savoir ce qui va se passer.
Mais je ne peux pas croire à sa, 2018 est encore dans 2 ans, les lignes prolongées auront suffisamment de véhicules libérés par les lignes coupées.
Attendons de voir le sort des Citelis 12 du :BUS29: chassés par l'arrivée des Urbanway 12 Hybrides.

Azyx a écrit:Mais je ne peux pas croire à sa, 2018 est encore dans 2 ans

Un an, un mois et mois de dix jours, plus précisément

Azyx a écrit:les lignes prolongées auront suffisamment de véhicules libérés par les lignes coupées.

Tout à fait : "le Grand Paris des bus" sera réalisé à moyens constants.

Azyx a écrit:Attendons de voir le sort des Citelis 12 du :BUS29: chassés par l'arrivée des Urbanway 12 Hybrides.

Peut-être du 86, peut-être du GMR, peut-être du balai (c'est à dire mutation dans un autre garage) ?

Andrei2010 a écrit:

Azyx a écrit:Attendons de voir le sort des Citelis 12 du :BUS29: chassés par l'arrivée des Urbanway 12 Hybrides.

Peut-être du 86, peut-être du GMR, peut-être du balai (c'est à dire mutation dans un autre garage) ?

Théoriquement, ils doivent être mutés sur le :BUS178:.
Y compris ceux des :BUS48: et  :BUS56: en vue d'un éventuel équipement en Urbanway 12 Hybride en 2017 qu'avait assuré notre ami Claude-Henry (Commande de 117 Urbanway 12 Hybride pour Lagny, affaire à suivre...).
Non mais sérieusement, ces véhicules ne vont pas rester à Lagny en GMR jusqu'a Septembre 2018 et en plus les véhicules sont des coquilles dispatchées.

Azyx a écrit:éventuel équipement en Urbanway 12 Hybride en 2017 qu'avait assuré notre ami Claude-Henry (Commande de 117 Urbanway 12 Hybride pour Lagny, affaire à suivre...)

J'espère que la source de notre ami est fiable, parce que l'info est tout à fait exaltante
Une homogénéisation de Lagny en UW12H et Citaro ? Du bonheur en barre, y compris pour suivre les mutations des Citelis. Mais attention, la RATP lancera en 2017 ses premiers appels d'offres pour des commandes massives de bus électriques, ce qui laisse à supposer qu'il n'y aura plus de commandes de véhicules hybrides.

Bref, on nage dans l'inconnu pour le moment. Time will tell...

Pour en revenir à Pleyel : le 74 touchera des GX337 HYB en 2017...