Renouvellement du parc d'autobus : C-B de Massy

Le GNC (pour Gaz Naturel Comprimé, de mémoire). CNG c'est de l'anglais.

Le gaz d'origine biologique ou issu du traitement des déchets est estampillé énergie propre. Si ma mémoire est bonne : le pourcentage de particules fines rejetées par les moteurs est en-dessous de 10% de ce que rejettent les diesels €6 ; quant au CO², la réduction est très forte aussi, mais je n'ai pas les chiffres en tête (ça devrait se trouver sur Ecosia, Qwant ou Google).

Oui c'est bien ça @LeCitaro77Nanonyme.

Les machinistes de la ligne 299 ont commencé la formation sur les Ivecobus Grossway CNG.

Quelques années plus tard, Massy est quasi-intégralement converti au gaz.
Il ne reste en diesel que la ligne 291, actuellement équipée en Citaro C2 diesel. Sa conversion au gaz est impossible pour le moment : les réservoirs de gaz sur les toits des bus risquent d'entrer en collision avec les auvents de la gare routière du Pont de Sèvres.

Sachant que le même problème risque de se poser pour des bus électriques (dont les batteries se trouvent sur le toit), il va falloir revoir l'architecture de cet gros terminus... Mais ça, c'est un autre sujet.

Je présume que l'impossibilité de convertir la ligne :BUS291: au biogaz vaut pour l'ensemble des lignes de faisant terminus à Pont de Sèvres quel que soient leurs dépôts respectifs ?

Exactement. Et c'est pareil pour les bus hybrides et électriques : leur hauteur les rend incompatibles avec cette gare routière.

Il faudra effectuer des travaux de rehaussement des toits de la gare routière