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Andrei2010
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Renouvellement du parc d'autobus : C-B de Massy

le Sam 14 Mai 2016 - 9:51
Dépôt relativement récent, Massy a été crée en tant que relais du centre-bus de Montrouge. Doté d'une grande capacité de remisage, il abrite sporadiquement des bus standards et articulés en réserve (GMR). De par sa situation géographique, le C-b de Massy est éligible au GNV et devrait normalement être sur la liste des 5 dépôts à convertir ; mais rien n'est jamais certain avec la RATP...

Ce qui est certain :
- Les Citaro c1 autoroutiers sont en fin de vie commerciale. La nouvelle politique de la Régie est de les remplacer par des Citaro c1.2 Facelift et/ou C2, par mutation interne ou entre dépôts. (C'est, d'ailleurs ce qui est déjà acté à Flandre pour le 350). Cette migration interne de Facelift vers le 297 et le 299 implique forcément un changement de matériel sur une partie des lignes actuellement en Facelift (119, 197, 199, 319, 395)
- Les lignes les plus longues sont impossibles à convertir en électrique faute de batteries à autonomie suffisante pour une journée entière d'exploitation. En attendant quel la technologie évolue, la solution officiellement choisie par la RATP est d'équiper ces lignes en matériel GNV. Personnellement, j'y vois une confirmation indirecte de la conversion de Massy au gaz.

Ce qui est implicite mais pas confirmé :
- La conversion au GNV (ou CNG, plutôt!) entrainera des mutations importantes de matériel récent (Citelis Line, actuellement âgés de 5 ans ; et Citaro Facelift actuellement âgés de 2 à 4 ans).
- La date limite de conversion étant 2025, on peut imaginer aussi une conversion tardive, pour que les Citelis Line soient en fin de vie commerciale lorsque la conversion s'achèvera. Mais ce n'est que pure spéculation de ma part.
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mss92
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Re: Renouvellement du parc d'autobus : C-B de Massy

le Jeu 14 Juil 2016 - 16:16
Massy sera converti au GNC.
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Andrei2010
Messages : 363
Date d'inscription : 22/04/2016

Re: Renouvellement du parc d'autobus : C-B de Massy

le Ven 15 Juil 2016 - 21:52
Je confirme : c'est officiel.

Mais, bien entendu, cela ne se fera pas du jour au lendemain : il faut remplacer 123 bus (je ne compte pas le midibus et le minibus affectés SPX) et installer le système d'entreposage et distribution de gaz...

Concernant le parc actuel, qui est 100% diesel actuellement :
- les Citaro c1 iront à VOO (le centre de vente de véhicules d'occasion de la RATP) ;
- les Citaro Facelift et les Citelis Line seront redistribués dans d'autres centres-bus.
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