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Andrei2010
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Renouvellement du parc d'autobus : C-B Pleyel Empty Renouvellement du parc d'autobus : C-B Pleyel

Message par Andrei2010 Dim 15 Mai 2016 - 23:15
Le dépôt de Pleyel a quelques particularités :

- ses machinistes-receveurs refusent les autobus à poste de conduite bas, et la direction a décidé de respecter leur choix.
- il possède le stock le plus important d'Agora Line, majoritairement en âge d'être réformés. [Petit rappel : en raison de la fiabilité désastreuse du modèle, la RATP a décidé de réformer dès l'âge de 10 ans les véhicules les plus pourris... Heureusement, certains bus âgés de 12 ans ont été tellement bien entretenus qu'on les garde encore un peu.]
- cependant, Pleyel recevra d'ici la fin de l'année les 49 Citelis 12 chassés de Créteil par l'arrivée des MAN Lion's City CNG. Bien entendu, cet effectif est insuffisant pour remplacer les 118 Agora Line du dépôt. Le renouvellement du matériel du 138 ajoutera 9 véhicules supplémentaires...

Maintenant, faisons le traditionnel état des lieux du parc :

- 66 : 22 Agora Line, âgés de 10 à 12 ans.
- 74 : 26 Agora Line, âgés de 12 ans.
- 81 : 23 Agora Line, âgés de 11 à 13 ans. Cette ligne devait toucher des bus électriques de divers constructeurs, pour tester donc plusieurs marques et modèles, ainsi que plusieurs technologies de recharge (bornes au dépôt, recharge au terminus Pte de St-Ouen, éventuel biberonnage sur le trajet...). Vraisemblablement, cette expérimentation est tombée à l'eau, puisque ce sont les lignes 21 et 147 qui ont testé des véhicules électriques en début d'année.
- 85 : 21 Agora Line, âgés de 11 à 12 ans.
- 138 : équipée de 2 Citelis Line et de 7 Citelis 12, cette ligne a été cependant choisie pour recevoir des Heuliez GX337 Hybride. Ses Citelis 12 devraient partir sur le 178, où ils se mélangeront aux Citelis 12 venus de Créteil. Pour les Citelis Line, difficile d'anticiper, mais il serait logique de les garder en réserve.
- 178 : 26 véhicules, 100% Agora Line âgés de 12 ans, jusqu'à il y a quelques jours. Les Citelis 12 de Créteil commencent à arriver et les premiers sont exploités sur cette ligne depuis le début du mois de mai.
Azyx
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Message par Azyx Lun 23 Mai 2016 - 18:46
Pour les :BUS66: :BUS74: :BUS81: et :BUS85:, il y aura peut-être des lignes équipées en #Citelis sur d'autres C-B qui vont recevoir de l'Hybride et envoyer leurs véhicules ici.
À moins que la #RATP décide d'équiper en Hybride ces quatre lignes là directement. Rolling Eyes
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Message par mss92 Lun 23 Mai 2016 - 21:15
Mais pourquoi on ne pourrait pas mettre des hybrides directement sur ces lignes là ? Plutôt que de leur refiler des matériels (même récents) venant d'autres lignes ?
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Message par Azyx Lun 23 Mai 2016 - 21:57
Je sais pas, mais je ne pense pas que l'affectation de #Citelis va se faire sur ces 4 lignes là, donc je te rassure. Après, peut être que la #RATP évite de mettre trop de lignes d'un même C-B en Hybride pour laisser des véhicules à d'autres lignes de d'autres C-B.
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Message par Andrei2010 Lun 23 Mai 2016 - 23:40
C'est surtout parce qu'il faut bien caser quelque-part les Citelis 12 de Créteil. On ne va quand-même pas les envoyer à VOO alors qu'on a encore plein d'Agora V2, V3 et Line à virer...
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Message par Azyx Mar 24 Mai 2016 - 12:31
Andrei2010 a écrit:C'est surtout parce qu'il faut bien caser quelque-part les Citelis 12 de Créteil. On ne va quand-même pas les envoyer à VOO alors qu'on a encore plein d'Agora V2, V3 et Line à virer...
La #RATP va jamais de la vie, envoyer des #Citelis 12 STIF à VOO qui sont à peine récents...
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Message par Andrei2010 Mar 24 Mai 2016 - 13:28
Jamais de la vie ? Disons plutôt "Jamais de cette décennie" puisqu'on réforme exclusivement des €2 et 3 pour le moment.

Le Plan Bus 2025 dit "80% bus électriques et 20% bus au gaz fin 2025" : cela sous-entend la réforme de véhicules diesel et hybrides livrés à partir de 2015.
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Message par Azyx Mar 24 Mai 2016 - 17:03
Sa sous entendait par là qu'ils ne vont jamais envoyer des bus à peine récents à VOO juste maintenant. Mais c'est vrai que je me suis un peu mal exprimé.
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Message par mss92 Mer 25 Mai 2016 - 1:24
Oui mais dans le cas des #Citelis de Créteil, ça peut s'expliquer facilement, puisque ce CB reçoit des bus GNC et que c'est pour le moment le seul de la #RATP à pouvoir accueillir des véhicules de ce type de motorisation.

Mais je me souviens par exemple qu'avant que le :BUS166: ne reçoive ses #GX337 hybrides, cette ligne était équipée en Citelis 12 qui ont du coup été mutés sur le :BUS177: (même CB) pour permettre de réformer ses #Agora Line. Il n'y avait pas possibilité de mettre les GX directement sur le :BUS177: ou quoi ?
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Message par Azyx Mer 25 Mai 2016 - 9:03
Peut-être que la #RATP préfère privilégier les lignes de banlieue aux terminus parisiens (qui circulent dans Paris, pour être plus clair). C'est d'ailleurs ce qu'ils vont faire avec le :BUS138: qui a été choisi récemment de passer en #GX337 Hybrides.
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