Lignes-Transports
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andrixim
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Message par andrixim Dim 2 Aoû 2015 - 23:01
Pareil pour moi , en ce qui concerne les MF67 qui circulaient avant les MF88 , ils étaient en configuration 5 ou 3 voitures ?
alextimiti
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Message par alextimiti Dim 2 Aoû 2015 - 23:03
Ils étaient en configuration 4 voitures
andrixim
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Message par andrixim Dim 2 Aoû 2015 - 23:05
Ah d'accord , c'est dommage que les MF88 ne soir pas en configuration 4 voitures .
Thomas75013
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Message par Thomas75013 Lun 3 Aoû 2015 - 20:35
Vu le peu de monde qu'il y'a, avoir 4 voitures n'aurait aucune utilité.


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andrixim
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Message par andrixim Mar 4 Aoû 2015 - 0:46
Je disais ça car les anciens MF67 qui roulais sur cette ligne étaient en configuration 4 voitures .
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Message par Thomas75013 Mar 4 Aoû 2015 - 14:19
Si il fallait les repasser en MF67, il y'avait toujours moyens de leur mettre ceux de la M2 ou M5 mais maintenant tous à la casse.


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Message par andrixim Mar 4 Aoû 2015 - 15:06
Il y a encore des MF67 sur le réseau . Il est possible ( je pense ) que la RATP fasse (peut être ) les essaies du MFNG sur la M7b (après tous elle avait été choisie pour le MF88 qui est malgré ses déboires reste une petite révolution dans le monde du métro ).
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Message par clem60 Mar 4 Aoû 2015 - 20:59
La réduction de vitesse sur la 7bis n'est pas liée aux essieux, mais à des fissures fragilisant les attelages entre les voitures


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Message par andrixim Mar 4 Aoû 2015 - 21:02
Je pense que la RATP devrait investir dans ce cas dans l'entretien de l'attelage .
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Message par MF01 n°096 Ven 7 Aoû 2015 - 1:17
Pourquoi pas faire un échange de matériel entre les lignes bis? La M3b n'a pas besoin d'un matériel excessivement rapide, la limitation à 40 km/h des MF 88 suffirait largement
Tandis que sur la M7b , on pourrait relever certaines limitations de vitesse, notamment entre Bolivar et Buttes-Chaumont, et ainsi avoir de meilleures performances sur la ligne


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