Lignes-Transports
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Dicky
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Message par Dicky Jeu 1 Aoû 2019 - 22:04
Je me pose la question : N est il pas plus judicieux Que le MP14 circule sur la ligne 6 à la place des Mp89CC (qui irait sur la 11) ?
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Message par Thomas75013 Jeu 1 Aoû 2019 - 22:08
Oui ça aurait été logique, on a abordé de nombreuses fois le sujet.

De toute façon c'est mieux ainsi car quand les MP89 seront définitivement réformés ça sera la M6 qui aura certainement le matériel le plus moderne.


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Dicky
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Message par Dicky Jeu 1 Aoû 2019 - 22:09
Donc dans tout les cas le mp14 ira sur la ligne 6 après la réforme des mp89cc
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Message par Thomas75013 Jeu 1 Aoû 2019 - 22:12
C'est prévu pour circuler au moins une bonne vingtaine d'année, on parlera surement de MP40 d'ici là Very Happy


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Dicky
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Message par Dicky Jeu 1 Aoû 2019 - 22:14
Mp40 sûrement pas ... la ligne 11 est cense être automatisé
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Message par MF88 Jeu 1 Aoû 2019 - 22:19
Dicky a écrit:Je me pose la question : N est il pas plus judicieux Que le MP14 circule sur la ligne 6 à la place des Mp89CC (qui irait sur la 11) ?
Je me posais exactement la même question : la M6 mériterait un matériel avec ventilation réfrigérée, or il me semble que ce sera le cas du MP14. La M11 aurait très bien pu récupérer les 89, si elle est moins chaude que la M6 en été.


Dernière édition par MF88 le Jeu 1 Aoû 2019 - 22:20, édité 1 fois


usagé quotidien des lignes M5 et M7b.
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Message par Thomas75013 Jeu 1 Aoû 2019 - 22:19
Pour l'instant la prochaine priorité pour une automatisation c'est la M13 et elle en a grandement besoin.


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Message par metroN Ven 2 Aoû 2019 - 1:11
Le choix du MP 14 pour la ligne M11 évitera pour une fois à celle-ci de jouer le déversoir du réseau à l'image de certaines autres comme la M10, la M4 ou, dans une moindre mesure, la M12.

La chaleur des lignes M6 et M11 me semble relativement comparable bien que les conditions diffèrent (sections aériennes et tronçons souterrains à faible profondeur pour la M6, parcours 100 % souterrain et profondeur marquée pour la M11).

Quant à l'automatisation de la M11, elle n'a pas été jugée prioritaire entre la fréquentation escomptée du prolongement qui ne la justifiait pas vraiment d'une part et le coût important de l'opération d'autre part (ajoutons à cela l'impossibilité de poser des portes palières en la présence des MP 59 au diagramme différent des matériels récents). Finalement, c'était plus histoire de l'intégrer au GPE qu'autre chose. Bien d'accord avec @Thomas75013 que la ligne M13 est logiquement la plus urgente à automatiser après la M1 et la M4.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsNT13TsLT6:TVM::BUS128::BUS317:T2TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000 - U 53800 - Translohr STE6 - Citywide - Citadis 302
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Message par Dicky Ven 2 Aoû 2019 - 1:34
Oui niveau priorité c'est clair la ligne 13 passe avant la ligne 11
Mais dans tout les cas les MP14 iront sur la ligne 6.
Mais il y aura 217 rames MP14 donc à voir
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Message par MF88 Ven 2 Aoû 2019 - 1:46
je ne croit pas, la M6 aura un tout autre matériel (neuf) quand les 89 arriveront en fin de vie.


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