Tramway T4 : Aulnay/Montfermeil - Bondy

Je t'accorde que ça aurait eu de la gueule.

Oui et c'est ça qui est intéressant : s'imaginer à quoi ressembleraient certaines rames avec certaines livrées.
J'ai déjà tenté une livrée Transilien avec berlingots sur un S-Tog IV de la DSB (Danemark) en dessin (oui, je dessine très bien) et ça le fait très bien, je peux montrer sur un topic séparé pour les exigeants.

Vu aujourd'hui à Noisy-le-Sec : 11 Citadis Dualis en livrée IDFM. Pas eu le temps de prendre une photo, c'était par la fenêtre d'un Transilien P.

: les essais ont commencé pour les futures rames sur la future branche de la ligne :

Ils sont pas villains

: Remise en service le 16 septembre. Un numéro de Parigo avec le directeur de la ligne à bord d'une rame Dualis sera diffusé le 14 septembre.

6 mois de fermeture totale, ça s'appelle se moquer du monde

Pour ma part je préfère me renseigner au préalable sur les raisons d'un délai lorsqu'il paraît dérisoire, plutôt que de tenir d'emblée ce genre de déclaration.

En l'occurrence la date de réouverture du était d'abord fixée au 6 mai, le report d'un peu plus de 3 mois faisant suite à d'importantes difficultés techniques de mise au point du nouveau système de signalisation. Le numéro de Parigo en question explique qu'avec une nouvelle branche et 2 infrastructures différentes (ferroviaire et urbaine) entre lesquelles l'interface est complexe, il fallait poser de nouvelles balises pour garantir la fluidité du trafic sur le tronc commun.

J'admets souvent me payer la tête d'IDFM en raison de leurs retards de livraison quoique répétitifs mais j'essaye cela dit hors de ça de trouver des explications. Si cela était justifié dans le cas du :t: :t3b: par exemple, car il y avait de l'amiante dans la chaussée, je trouve ça idiot de voir cela sur le GPX par exemple.

Ce nouvel article de transportparis détaille un peu plus certaines raisons du délai de fermeture. En résumé : c'est la conception initiale du qu'il faut incriminer.