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Le Grand Acéais
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Message par Le Grand Acéais le Jeu 14 Juin 2018 - 12:28
On dirait un Regio 2N de fou ce truc.


J'ai emprunté cette année les lignes M1 M5 M7 M7b M8 M10 M12 M13 M14 T3a T4 T7 T8 T11 TsR
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Message par Neuron le Sam 7 Juil 2018 - 23:33
Voici un billet sur le RER-NG :
https://france3-regions.blog.francetvinfo.fr/transportez-moi/2018/06/11/le-rer-ng-se-devoile-enfin-du-neuf-pour-les-lignes-d-et-e.html
Voir la présentation de l’intérieur par Alstom.
On a la confirmation que le nombre de passagers est calculé avec une densité de 6/m2. Sachant que la M13 en pic est à 4,5, il y a un problème.
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Message par M90 le Jeu 12 Juil 2018 - 1:04
Oui il y a 66 places de plus il me semble que la Z2N, à convention de calcul identique sur une rame de 130m Wink
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Message par metroN le Jeu 3 Jan 2019 - 23:09
A-t-on oublié de préciser ici que la ligne RERD sera finalement servie avant la RERE ?

C'est en tout cas ce qui a été annoncé il y a quelques mois.

Les premières livraisons sur la RERD sont attendues pour 2021 et les circulations se limiteront d'abord à la partie au sud de Gare de Lyon avant d'être généralisées à l'ensemble de la ligne vers mi-2022, le temps que des travaux d'adaptation de hauteur des quais soient opérés à Châtelet - Les Halles (sans lesquels on se retrouverait avec une marche négative comme avec les NAT sur la RERE à Magenta et Haussmann - Saint-Lazare).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12
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Message par alextimiti le Ven 4 Jan 2019 - 0:28
Ça, c'est la première étape avant de nous annoncer officiellement que le premier RER NG ne circulera qu'à partir de 2022 sur le réseau, car un retard des livraisons a été évoqué en Novembre dernier.
Et puis pourquoi équiper la RERD avant la RERE car c'est surtout cette dernière qui en a besoin avant dû à son prolongement à l'ouest...
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Message par metroN le Ven 4 Jan 2019 - 0:58
Comment dire que la survenue d'un retard de calendrier ne m'étonne même pas... Rolling Eyes

J'ai moi aussi toujours cru que la RERE était prioritaire sur la RERD.

D'ailleurs cette dernière manque encore de points d'arrêt à quais de 920 mm de hauteur pour les accueillir dans des conditions d'accès optimales.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12
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Message par Le Grand Acéais le Ven 4 Jan 2019 - 1:24
Moi j'ai cru que la D était prioritaire sur la E... ça me semblait logique avec le prolongement du RER E.


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Message par alextimiti le Ven 4 Jan 2019 - 1:29
@Le Grand Acéais a écrit:Moi j'ai cru que la D était prioritaire sur la E... ça me semblait logique avec le prolongement du RER E.
rofl mdr C'est qu'IDFM effectue souvent l'inverse de la logique Laughing
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Message par Le Grand Acéais le Ven 4 Jan 2019 - 12:25
@alextimiti a écrit:
@Le Grand Acéais a écrit:Moi j'ai cru que la D était prioritaire sur la E... ça me semblait logique avec le prolongement du RER E.
rofl mdr C'est qu'IDFM effectue souvent l'inverse de la logique Laughing

On voit ça avec le GPE, pas besoin de dépenser 19 milliards dans un système inutile alors que réhabiliter les trois grandes ceintures (normale, stratégique et complémentaire) ainsi que construire deux-trois lignes de tram si nécessaire aurait été suffisant. Je peux aller dans les détails si nécessaire.


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Message par M90 le Sam 5 Jan 2019 - 0:13
Au moins avec le GPE t’auras une qualité de service très élevée que les grandes ceintures n’offriront pas. Des rames neuves capacitaires, un CBTC avec canton mobile, des fréquences élevées, des grandes stations, une conduite 100% automatique. C’est (trop?) cher, mais pour une fois on prévoit un transport de qualité (contrairement au T11, qui malgré des points forts, est très loin d’etre parfait).

Un parc qui ne roule pas est un parc qui ne rapporte pas d´argent. Autant le faire rouler sur la D si la E n’est pas prête à les accueillir.
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