Re: RER NG /Ligne E

On dirait un Regio 2N de fou ce truc.

**Neuron** Messages : 140 Date d'inscription : 01/06/2018

Voici un billet sur le RER-NG :
https://france3-regions.blog.francetvinfo.fr/transportez-moi/2018/06/11/le-rer-ng-se-devoile-enfin-du-neuf-pour-les-lignes-d-et-e.html
Voir la présentation de l’intérieur par Alstom.
On a la confirmation que le nombre de passagers est calculé avec une densité de 6/m2. Sachant que la M13

en pic est à 4,5, il y a un problème.

**M90** Messages : 1383 Date d'inscription : 10/03/2014

Oui il y a 66 places de plus il me semble que la Z2N, à convention de calcul identique sur une rame de 130m Wink

par **metroN** le Jeu 3 Jan 2019 - 23:09

A-t-on oublié de préciser ici que la ligne RERD

sera finalement servie avant la RERE

?

C'est en tout cas ce qui a été annoncé il y a quelques mois.

Les premières livraisons sur la RERD

sont attendues pour 2021 et les circulations se limiteront d'abord à la partie au sud de Gare de Lyon avant d'être généralisées à l'ensemble de la ligne vers mi-2022, le temps que des travaux d'adaptation de hauteur des quais soient opérés à Châtelet - Les Halles (sans lesquels on se retrouverait avec une marche négative comme avec les NAT sur la RERE

à Magenta et Haussmann - Saint-Lazare).

par **alextimiti** le Ven 4 Jan 2019 - 0:28

Ça, c'est la première étape avant de nous annoncer officiellement que le premier RER NG ne circulera qu'à partir de 2022 sur le réseau, car un retard des livraisons a été évoqué en Novembre dernier.
Et puis pourquoi équiper la RERD

avant la

car c'est surtout cette dernière qui en a besoin avant dû à son prolongement à l'ouest...

par **metroN** le Ven 4 Jan 2019 - 0:58

Comment dire que la survenue d'un retard de calendrier ne m'étonne même pas... Rolling Eyes

J'ai moi aussi toujours cru que la RERE

était prioritaire sur la RERD

.

D'ailleurs cette dernière manque encore de points d'arrêt à quais de 920 mm de hauteur pour les accueillir dans des conditions d'accès optimales.

par **Le Grand Acéais** le Ven 4 Jan 2019 - 1:24

Moi j'ai cru que la D était prioritaire sur la E... ça me semblait logique avec le prolongement du RER E.

par **alextimiti** le Ven 4 Jan 2019 - 1:29

@Le Grand Acéais a écrit:Moi j'ai cru que la D était prioritaire sur la E... ça me semblait logique avec le prolongement du RER E.

C'est qu'IDFM effectue souvent l'inverse de la logique Laughing

par **Le Grand Acéais** le Ven 4 Jan 2019 - 12:25

@alextimiti a écrit:
@Le Grand Acéais a écrit:Moi j'ai cru que la D était prioritaire sur la E... ça me semblait logique avec le prolongement du RER E.
C'est qu'IDFM effectue souvent l'inverse de la logique

On voit ça avec le GPE, pas besoin de dépenser 19 milliards dans un système inutile alors que réhabiliter les trois grandes ceintures (normale, stratégique et complémentaire) ainsi que construire deux-trois lignes de tram si nécessaire aurait été suffisant. Je peux aller dans les détails si nécessaire.

par **M90** le Sam 5 Jan 2019 - 0:13

Au moins avec le GPE t’auras une qualité de service très élevée que les grandes ceintures n’offriront pas. Des rames neuves capacitaires, un CBTC avec canton mobile, des fréquences élevées, des grandes stations, une conduite 100% automatique. C’est (trop?) cher, mais pour une fois on prévoit un transport de qualité (contrairement au T11, qui malgré des points forts, est très loin d’etre parfait).

Un parc qui ne roule pas est un parc qui ne rapporte pas d´argent. Autant le faire rouler sur la D si la E n’est pas prête à les accueillir.