[RER] Z58000

Le RER NG sera un MI09 modifié pour les quais SNCF (92 centimètres de haut) donc plancher plus bas (roues de taille réduite) et équipé de NExTEO (pilotage automatique SNCF) Le MI09 bis équipera d'abord le RER E (prolongement vers Mantes-la-Jolie) et après le RER D (renouvellement anticipé du parc). La ligne D les recevra de 2025 à 2029.

Voici les premières images du RER NG destiné au       baptisé X'Trapolis CityDupleix

Très jolie, les Z20500 vont me manquer. Aujourd'hui nous avons la chance de savoir qui construit quoi dans les trains et d'avoir des images de synthèses de ce type. Je ne sais pas vous mais moi je me pose bien la question, a quoi devaient ressembler les croquis de Z20500 durant leur conception ? Et d'ailleurs comment était répartis le travail entre les constructeurs, si on y fait attention, ce sont quand même les  même constructeurs qui reviennent 30 ans plus tard.

Je ne vais pas critiquer mon employeur
Ça sera une nette amélioration pour le D en termes de capacité et de flux voyageurs, beaucoup moins pour le E.

Effectivement, les portes sont moins espacées que sur les Z 20500 mais plus que sur les Z 22500. Selon le blog transportparis, c'était la seule solution possible...

Les caisses sont plus courtes que sur les MI2N donc oui pas d'autre choix possible.

Ce choix caisses plus courtes est notamment dû au passage à la même hauteur de plancher que sur le Francilien, ce qui impose des roues plus petites que celles du MI 2N (à cause des portes situées au-dessus des bogies) et elles n'auraient donc pas pu supporter la charge importante d'une caisse à deux niveaux de même longueur que celles des MI 2N. Bien évidemment, c'est aussi pour optimiser le gabarit.

Pour le ok, mais je vois mal ce matériel sur la , les 20500 sont plus adaptés et plus capacitaires , surtout qu'ils sont pas très vieux en plus

Les z22500 iront où quand le RER E aura ses RER NG ?

Sur la L