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Message par alextimiti le Sam 5 Jan 2019 - 1:11
Le T T11 sera-t-il vraiment prolongé jusqu'à Sartrouville et Noisy le sec, ou c'est compromis?
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Message par metroN le Sam 5 Jan 2019 - 3:08
Pas compromis à ma connaissance d'autant plus que c'est justifié à plus d'un égard (proximité avec le SMR pour endiguer les dysfonctionnements, délestage du RERRERA), mais potentiellement émaillé de retards. Ceci dit en dehors des dates citées par Wikipédia (2024 pour le prolongement oriental, 2027 pour l'extension occidentale) et du fait qu'on n'en était encore qu'aux procédures d'expropriations l'an passé alors que la DUP était en passe d'expirer (toujours sans date de lancement des travaux), je n'en sais rien de chez rien... si ce n'est que là n'est pas le sujet du topic. Razz


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par metroN le Lun 21 Jan 2019 - 12:47
13 rames devraient être livrées pour la ligne RERE d'ici 2021 (source).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par metroN le Mer 20 Fév 2019 - 18:13
La fabrication des rames est en cours (carrosserie), voici une vidéo d'IDFM à ce sujet :



D'ailleurs madame Pécresse met la pression sur Alstom et Bombardier pour tenir les délais de livraison (ce dont elle se défend pourtant Very Happy) (source).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
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Message par Neuron le Jeu 21 Fév 2019 - 16:12
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Message par ancien le Ven 22 Fév 2019 - 17:59
Il n'est pas vilain , j'aime bien


Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur.
Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable
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Message par Indushan le Mer 20 Mar 2019 - 10:13
J’espère juste que les 22500 n’iront pas à la cmaison casse


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Message par metroN le Mer 20 Mar 2019 - 11:43
Comme on l'a dit sur un autre topic, c'est hélas ce qui devrait arriver, le réseau Saint-Lazare qui pouvait leur servir de repli étant voué à être exploité uniquement en NAT à terme. Worried


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Message par Indushan le Mer 20 Mar 2019 - 12:45
La U pourrait être une solution pour les Z22500


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Message par metroN le Mer 20 Mar 2019 - 15:40
Ce qui compte tenu des besoins réels de cette ligne ne sauverait que la moitié de l'effectif. Et cela au prix d'une légère baisse de capacité par rapport aux Z 8800 pour le même nombre de caisses (comme sur le réseau Saint-Lazare le maintien d'une composition 5 voitures pour les MI 2N Eole n'y serait pas possible).


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