[RATP] Alstom Aptis

Aux dernières nouvelles, on parle des :BUS46:, :BUS56: et :BUS77: comme possibles 1res lignes de destination pour les #Aptis. Les 1ers véhicules devraient arriver au cours de l'année.

S'ils prennent la place des récents Urbanway 12 du :BUS46: je serais bien curieux de savoir quelle(s) autre(s) ligne(s) se verrai(en)t reverser ces derniers.

Vraisemblablement des lignes en #Agora, #NL223 ou autres matériels ayant passé les 15 ans de service.

Bonjour,

Je relance un peu le topic...

Apparemment, Aptis, filiale d'Alstom, est en faillite et si aucun repreneur n'est trouvé avant la fin de l'année, ça va officiellement être la clé sous la porte.

Dans le cas suivant, si personne ne se manifeste avant la fin de l'année, que va devenir la place réservée des Aptis ?

Va-t-elle être reprise une nouvelle fois par d'anciens Agora Line (comme lors des débuts du Grand Paris des Bus) ?
Va-t-elle être reprise par des Urbanway où carrément par une nouvelle fournée de Bluebus ?

Merci pour vos réponses !

Bonjour Monsieur ,

Les 50 Aptis commandés par le duo IDFM/RATP seront malheureusement livrés, vraisemblablement cette année, et ce, à moins d'un sursaut de lucidité menant à l'annulation pure et simple de la commande.
En effet, à quoi bon se coltiner durant une quinzaine d'années les défauts de jeunesse, sinon les erreurs de conception, de ces engins dont le constructeur n'existe plus ? M'est avis qu'IDFM et la RATP devraient se poser la question, et prendre la bonne décision.

Attendons voir.

Andrei2010 a écrit:Bonjour Monsieur ,

Les 50 Aptis commandés par le duo IDFM/RATP seront malheureusement livrés, vraisemblablement cette année, et ce, à moins d'un sursaut de lucidité menant à l'annulation pure et simple de la commande.
En effet, à quoi bon se coltiner durant une quinzaine d'années les défauts de jeunesse, sinon les erreurs de conception, de ces engins dont le constructeur n'existe plus ? M'est avis qu'IDFM et la RATP devraient se poser la question, et prendre la bonne décision.

Attendons voir.

En même temps il y a un peu plus de 6 mois maintenant, les premiers essais avaient été réalisés du côté du CB de Lagny avant un blackout complet du jour au lendemain... Je viens de m'en rappeler... Ça m'avait un peu surpris sur le moment mais je n'ai pas cherché à en savoir d'avantage.

Je comprends déjà un peu mieux le pourquoi du comment. C'est triste et à la fois prévisible. Comment Alstom, alors totalement inexpérimenté dans les autobus, ont pu se dire que ça allait être une idée quasi-révolutionnaire que de se lancer dans un marché déjà bien occupé par Bolloré, Heuliez/Iveco, Man et j'en passe surtout quand on voit le résultat de ce qu'ils ont produit...

Je suppose que si la livraison des 50 Aptis est censée arriver à son terme en fin d'année voire début d'an prochain, au moindre problème technique, ça va être un beau spectacle à regarder puisque si ils mettent la clé sous la porte avant même la livraison totale de la première tranche (ce qu'il risque probablement d'arriver), tout ce qui doit être pièces détachées, ça va être une partie de chasse au trésor assez intense...

C'est en effet encore assez flou pour vraiment se pencher d'avantage sur le sujet. C'est bête mais il faut presque attendre la période butoir avant de réellement s'exprimer là-dessus. C'est dans cette dite période qu'on aura vraiment plus d'informations et qu'on verra ce qui en découlera.

@noixxart Inutile de citer la totalité du message s'il précède le tien.

Sinon je suis d'accord pour dire que la situation d'Alstom avec son produit Aptis est limite ubuesque, pour ne pas dire regrettable.

Il faudrait peut-être attendre que les bus soient livrés et mis en service avant de décider de leur fiabilité ?

C'est ce que je pense aussi. Néanmoins, si les mauvais pressentiments se confirment, on ne pourra pas dire qu'on ignorait les risques du choix de ce modèle.

Je n'ai pas prêté attention à ce détail, désolé ! @metroN