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Dicky
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Message par Dicky Jeu 5 Déc 2019 - 0:07
Bonsoir ,

Les z22500 n'auront probablement aucun point de chute d'ici 2022 ( à moins de les mettre sur la ligne P mais même ça j'ai des doutes )
Peut on penser à une réforme anticipé du MI2N sncf ?
Peut on imaginer un transfert sur le RER À? 
alextimiti
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Message par alextimiti Jeu 5 Déc 2019 - 0:09
Pour les MI2N Eole ce sera comme certains Z5600 actuellement : la casse. Sad Rolling Eyes
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Message par metroN Jeu 5 Déc 2019 - 20:43
Un transfert sur la ligne RERA serait ipossible compte tenu de la sous-motorisation volontaire de ces rames : leur accélération plus lente est incompatible avec la pression du trafic.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsNT13TsLT6:TVM::BUS128::BUS317:T2TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000 - U 53800 - Translohr STE6 - Citywide - Citadis 302
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Message par Indushan Lun 20 Jan 2020 - 12:18
La seule issue possible c’était la TsJ :/
Ce serait vraiment dommage de les réformer prématurément


Instagram : @agora_l_h164
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Message par metroN Lun 20 Jan 2020 - 15:56
La TsL aurait pu être leur point de chute aussi.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsNT13TsLT6:TVM::BUS128::BUS317:T2TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000 - U 53800 - Translohr STE6 - Citywide - Citadis 302
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Message par Lupino Lun 20 Jan 2020 - 18:51
non je pense pas que la TsL soit une bonne idée vu que les Z50000 sont là depuis peu ce qui veut dire que c'est de l'argent perdu les Z50000 si les Z22500 viennent


TsL TsU TsP TsI TsN T0
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Message par LeCitaro77Nanonyme Lun 20 Jan 2020 - 19:40
De base, avec leur plancher à 1150 mm, il n'y a pas beaucoup de débouchés possibles...

Lupino a écrit:non je pense pas que la TsL soit une bonne idée vu que les Z50000 sont là depuis peu ce qui veut dire que c'est de l'argent perdu les Z50000 si les Z22500 viennent

Les Z 50000, ce n'est pas un problème, on leur trouvera forcément une utilisation...


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Message par metroN Lun 20 Jan 2020 - 20:52
Par mon message j'entendais qu'on aurait pu les muter sur la TsL (en les modernisant en parallèle) plutôt que de commander des NAT supplémentaires dont on n'est pas certain qu'elles puissent encaisser une croissance continue du trafic jusqu'à leur lointaine fin de vie (2050-2060 environ).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsNT13TsLT6:TVM::BUS128::BUS317:T2TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000 - U 53800 - Translohr STE6 - Citywide - Citadis 302
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Message par Dicky Mar 21 Jan 2020 - 13:30
c'etait possible de les mettre sur le troncon paris-chateau thierry
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Message par LeCitaro77Nanonyme Mar 21 Jan 2020 - 18:23
metroN a écrit:Par mon message j'entendais qu'on aurait pu les muter sur la TsL (en les modernisant en parallèle) plutôt que de commander des NAT supplémentaires dont on n'est pas certain qu'elles puissent encaisser une croissance continue du trafic jusqu'à leur lointaine fin de vie (2050-2060 environ).

Idem pour le tronçon Conflans-Mantes qui perd une capacité non négligeable en passant des VB 2N aux NAT.

Mais il faut croire que le confort à bord prime sur la capacité, vu que ça rapporte plus de voix et que les élus sont plus satisfaits Angry
Et puis, sur du matériel neuf, la nouvelle livrée sort "gratuitement", alors que ça coûte plus sur du matériel rénové, fût-il climatisé, équipé d'écrans, de wi-fi, de prises électriques ou de fauteuils vibromasseurs...  Rolling Eyes

Dicky a écrit:c'etait possible de les mettre sur le troncon paris-chateau thierry

Pourquoi pas... Mais il reste le problème de l'accessibilité. Et l'argument politico-médiatique. Mais ç'aurait le mérite, là aussi, d'économiser quelques millions en Z 50000...


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