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Dicky
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Message par Dicky Jeu 5 Déc 2019 - 0:07
Bonsoir ,

Les z22500 n'auront probablement aucun point de chute d'ici 2022 ( à moins de les mettre sur la ligne P mais même ça j'ai des doutes )
Peut on penser à une réforme anticipé du MI2N sncf ?
Peut on imaginer un transfert sur le RER À? 
alextimiti
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Message par alextimiti Jeu 5 Déc 2019 - 0:09
Pour les MI2N Eole ce sera comme certains Z5600 actuellement : la casse. Sad Rolling Eyes
metroN
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Message par metroN Jeu 5 Déc 2019 - 20:43
Un transfert sur la ligne RERA serait ipossible compte tenu de la sous-motorisation volontaire de ces rames : leur accélération plus lente est incompatible avec la pression du trafic.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M9M4M8:BUS96:M5M3M3bM7:BUS62:M6M14M1M13RERB:BUS64:RERET3bM7bM2M12M10RERDRERAT3aT9RERCT7:BUS61::BUS20::BUS91::BUS68:TsL

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
MP 59 - MF 01 - MP 89 CC - MF 77 - Citelis Line - MF 67 - Urbanway 12 - Urbanway 18 - MP 73 - MP 14 - MP 05 - MI 84 - MI 79 - Citaro Facelift - Z 50000 - Citadis 402 - MF 88 - Z 20500 - Altéo - MI 09 - Citadis 405 - Citelis 12 - Lion's City - Z 20900 - Citadis 302 - GX 337 - GX 437 - Bluebus SE
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Message par Indushan Lun 20 Jan 2020 - 12:18
La seule issue possible c’était la TsJ :/
Ce serait vraiment dommage de les réformer prématurément


Instagram : @MF67_Agora_VB2N
M1 M3 M4 M6 M7 M10 M11 M12 M13 RERA RERB RERC TsL TsN TsU
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Message par metroN Lun 20 Jan 2020 - 15:56
La TsL aurait pu être leur point de chute aussi.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M9M4M8:BUS96:M5M3M3bM7:BUS62:M6M14M1M13RERB:BUS64:RERET3bM7bM2M12M10RERDRERAT3aT9RERCT7:BUS61::BUS20::BUS91::BUS68:TsL

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
MP 59 - MF 01 - MP 89 CC - MF 77 - Citelis Line - MF 67 - Urbanway 12 - Urbanway 18 - MP 73 - MP 14 - MP 05 - MI 84 - MI 79 - Citaro Facelift - Z 50000 - Citadis 402 - MF 88 - Z 20500 - Altéo - MI 09 - Citadis 405 - Citelis 12 - Lion's City - Z 20900 - Citadis 302 - GX 337 - GX 437 - Bluebus SE
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Message par Lupino Lun 20 Jan 2020 - 18:51
non je pense pas que la TsL soit une bonne idée vu que les Z50000 sont là depuis peu ce qui veut dire que c'est de l'argent perdu les Z50000 si les Z22500 viennent


TsL TsU TsP TsI TsN T0
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Message par LeCitaro77Nanonyme Lun 20 Jan 2020 - 19:40
De base, avec leur plancher à 1150 mm, il n'y a pas beaucoup de débouchés possibles...

@Lupino a écrit:non je pense pas que la TsL soit une bonne idée vu que les Z50000 sont là depuis peu ce qui veut dire que c'est de l'argent perdu les Z50000 si les Z22500 viennent

Les Z 50000, ce n'est pas un problème, on leur trouvera forcément une utilisation...


Quel Avenir pour les Z22500 159Quel Avenir pour les Z22500 263Quel Avenir pour les Z22500 264Quel Avenir pour les Z22500 261

RERB  M0  TsN  TsN  RERE ___ TsJ  M0  TsU  TsR  TsN  RERE  RERE et bonnes fêtes Smile

TsP TsI = T3 , :BUS141: :BUS59: :BUS26: :BUS53: :BUS58: :BUS97: :BUS93: :BUS238: :BUS46: :BUS26: :BUS43: :BUS38: :BUS32:
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Message par metroN Lun 20 Jan 2020 - 20:52
Par mon message j'entendais qu'on aurait pu les muter sur la TsL (en les modernisant en parallèle) plutôt que de commander des NAT supplémentaires dont on n'est pas certain qu'elles puissent encaisser une croissance continue du trafic jusqu'à leur lointaine fin de vie (2050-2060 environ).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M9M4M8:BUS96:M5M3M3bM7:BUS62:M6M14M1M13RERB:BUS64:RERET3bM7bM2M12M10RERDRERAT3aT9RERCT7:BUS61::BUS20::BUS91::BUS68:TsL

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
MP 59 - MF 01 - MP 89 CC - MF 77 - Citelis Line - MF 67 - Urbanway 12 - Urbanway 18 - MP 73 - MP 14 - MP 05 - MI 84 - MI 79 - Citaro Facelift - Z 50000 - Citadis 402 - MF 88 - Z 20500 - Altéo - MI 09 - Citadis 405 - Citelis 12 - Lion's City - Z 20900 - Citadis 302 - GX 337 - GX 437 - Bluebus SE
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Message par Dicky Mar 21 Jan 2020 - 13:30
c'etait possible de les mettre sur le troncon paris-chateau thierry
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Message par LeCitaro77Nanonyme Mar 21 Jan 2020 - 18:23
@metroN a écrit:Par mon message j'entendais qu'on aurait pu les muter sur la TsL (en les modernisant en parallèle) plutôt que de commander des NAT supplémentaires dont on n'est pas certain qu'elles puissent encaisser une croissance continue du trafic jusqu'à leur lointaine fin de vie (2050-2060 environ).

Idem pour le tronçon Conflans-Mantes qui perd une capacité non négligeable en passant des VB 2N aux NAT.

Mais il faut croire que le confort à bord prime sur la capacité, vu que ça rapporte plus de voix et que les élus sont plus satisfaits Angry
Et puis, sur du matériel neuf, la nouvelle livrée sort "gratuitement", alors que ça coûte plus sur du matériel rénové, fût-il climatisé, équipé d'écrans, de wi-fi, de prises électriques ou de fauteuils vibromasseurs...  Rolling Eyes

@Dicky a écrit:c'etait possible de les mettre sur le troncon paris-chateau thierry

Pourquoi pas... Mais il reste le problème de l'accessibilité. Et l'argument politico-médiatique. Mais ç'aurait le mérite, là aussi, d'économiser quelques millions en Z 50000...


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