Re: OCTYS/OURAGAN

Après avoir relu le document(difficile à déchiffrer Very Happy

) et comme la souligner @M90 les M10

vont recevoir OCTYS type 3(version "allégée" du PA, et correspondant à une automatisation GOA1) MAIS avec la possibilité de passé à OCTYS type 2(version avec PA, correspondant à une automatisation GOA2).

@metroN Pour la

il est marqué qu'elle recevra OCTYS type 2(version avec PA, correspondant à GOA2), donc j'imagine une adaptation pour l'arriver du MF19.

PS: Rappel Niveauxd’automatismes GOA 1 et 2

Merci mon ami

Passer de l'absence totale de système à OCTYS type 3, concrètement, ça semble représenter une évolution marginale. Mais bon, peut-être que la faiblesse du trafic sur ces trois lignes ne rentabilise toujours pas l'investissement nécessaire à l'installation du type 2, quand bien même la conversion resterait possible ultérieurement.

**M90** Messages : 1396 Date d'inscription : 10/03/2014

Tu gardes tout ce qui font la force d’Octys, comme par exemple la communication continue avec le sol, la sécurité et son cantonnement très performant, ce qui est une évolution énorme par rapport à l’existant. A voir si la version 3, comme la version 2, propose la signalisation embarquée contrairement à la version 1.

**clem60** Messages : 1044 Date d'inscription : 29/08/2013 Localisation : Oise

Ceci dit les lignes M3b

,

et

disposent déjà d'une conduite manuelle contrôlée (CMC), dont une version améliorée a par la suite été généralisée au restant des lignes en complément du PA.

Au moins ces 3-là auront enfin droit à un système plus performant quoique "allégé" par rapport aux autres lignes.

par **mss92** le Ven 6 Sep 2019 - 15:40

À noter que la

doit également recevoir #OCTYS VB1 lors de son changement de matériel. Des balises commencent à faire leur apparition sur les voies.

par **mss92** le Ven 15 Nov 2019 - 21:29

fermée à partir de 22h30 les 24 et 25 novembre pour mise en place du nouveau PCC.