Lignes-Transports
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paindepice5
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OCTYS/OURAGAN - Page 3 Empty Re: OCTYS/OURAGAN

Message par paindepice5 le Jeu 22 Aoû 2019 - 11:04
Après avoir relu le document(difficile à déchiffrer Very Happy ) et comme la souligner @M90 les M10 M3b M7b  vont recevoir OCTYS type 3(version "allégée" du PA, et correspondant à une automatisation GOA1) MAIS avec la possibilité de passé à OCTYS type 2(version avec PA, correspondant à une automatisation GOA2).

@metroN Pour la M3 il est marqué qu'elle recevra OCTYS type 2(version avec PA, correspondant à GOA2), donc j'imagine une adaptation pour l'arriver du MF19.

PS: Rappel Niveauxd’automatismes GOA 1 et 2


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Message par ancien le Jeu 22 Aoû 2019 - 12:41
Merci mon ami


Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur.
Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable
metroN
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Message par metroN le Jeu 22 Aoû 2019 - 16:22
Passer de l'absence totale de système à OCTYS type 3, concrètement, ça semble représenter une évolution marginale. Mais bon, peut-être que la faiblesse du trafic sur ces trois lignes ne rentabilise toujours pas l'investissement nécessaire à l'installation du type 2, quand bien même la conversion resterait possible ultérieurement.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M9M4M8:BUS96:M5M3M3bM7:BUS62:M6M14M1M13RERB:BUS64:RERET3bM7bM2M12M10
Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
MP 59 - MF 01 - MP 89 CC - MF 77 - Citelis Line - MF 67 - Urbanway 12 - Urbanway 18 - MP 73 - MP 14 - MP 05 - MI 84 - MI 79 - Citaro Facelift - Z 50000 - Citadis 402 - MF 88
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Message par M90 le Ven 23 Aoû 2019 - 10:28
Tu gardes tout ce qui font la force d’Octys, comme par exemple la communication continue avec le sol, la sécurité et son cantonnement très performant, ce qui est une évolution énorme par rapport à l’existant. A voir si la version 3, comme la version 2, propose la signalisation embarquée contrairement à la version 1.
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Message par clem60 le Sam 24 Aoû 2019 - 21:59
oui


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Message par metroN le Lun 26 Aoû 2019 - 0:01
Ceci dit les lignes M3b, M7b et M10 disposent déjà d'une conduite manuelle contrôlée (CMC), dont une version améliorée a par la suite été généralisée au restant des lignes en complément du PA.

Au moins ces 3-là auront enfin droit à un système plus performant quoique "allégé" par rapport aux autres lignes.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M9M4M8:BUS96:M5M3M3bM7:BUS62:M6M14M1M13RERB:BUS64:RERET3bM7bM2M12M10
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Message par mss92 le Ven 6 Sep 2019 - 15:40
À noter que la M6 doit également recevoir #OCTYS VB1 lors de son changement de matériel. Des balises commencent à faire leur apparition sur les voies.
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Message par mss92 le Ven 15 Nov 2019 - 21:29
MM9 fermée à partir de 22h30 les 24 et 25 novembre pour mise en place du nouveau PCC.
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Message par paindepice5 le Mer 22 Juil 2020 - 15:55
appel d'offre OCTYS type 3 pour  M  M3b  M7b  M10

Maîtrise d'oeuvre externalisée pour la mise en oeuvre du système de conduite OCTYS - Métro 3 bis, 7 bis et 10.

L'objet du marché est la Maîtrise d’œuvre (MOE) de pilotage du contrat industriel pour le système OCTYS déployé sur les lignes 10, 3 bis et 7 bis du métro parisien:
— contrôle et validation de la conception, pilotage de la réalisation, des travaux et de la mise en service du système de conduite;
— prise en compte des interfaces entre les différents domaines techniques que constituent le système de conduite, le matériel roulant et les balises de localisation.

source


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