Re: OCTYS/OURAGAN

par **Le Narrateur Omniscient** le Sam 2 Jan 2016 - 18:35

Si j'ai bien compris (rectifie moi si ce n'est pas le cas), sur un tronçon limité à 55km/h, si on voit une croix en dessous du panneau. Cette croix annule donc cette signalisation. Donc sur la cabine, la signalisation interne peut-elle indiquer une vitesse aléatoire (45kh/h ou 60km/h) dans une certaine mesure ? Sinon merci pour l'explication. Je croyais que Ouragan est devenu Octys...

par **mss92** le Sam 2 Jan 2016 - 19:10

Oui, lorsqie la croix fonctionne, le conducteur tient compte uniquement des vitesses indiquées en cabine.
Sur la M13

le système s'appelle toujours #OURAGAN, mais le système n'a pas encore été déployé sur tous les trains (je me demande même s'il ne va pas finir par être abandonné, puisqu'à la base il était prévu pour 2007 et que les problèmes et retards ne cessent de s'accumuler). Sur les

et

c'est #OCTYS.

Le fournisseur pour la M13

est Thales, pour les

c'est Siemens et Ansaldo STS France.

par **Le Narrateur Omniscient** le Sam 2 Jan 2016 - 19:27

Non, je ne pense pas que le système soit abandonné. Ayant pris la M13

, j'ai pu constaté que certaines rames ont un O à coté du numéro de la rame. Elles se distinguent également par l'ouverture des portes qui est automatique.

La RATP va installé OCTYS sur les lignes M3b

et

ratp a écrit:Mise en oeuvre du système de conduite de train OCTYS - Métro 3, 3 bis, 7 bis et 10.
II.1.4) Description succincte:
Les prestations comprennent l'étude, la conception, le développement, la fourniture, la qualification, l'installation, les essais, la mise en service, la garantie et le maintien en condition opérationnelle d'un système de contrôle commande des trains de type OCTYS (Open, Control of Train, Interchangeable, Integrated System) sur les lignes 3, 3 bis, 7 bis et 10 du métro parisien. Ce système de conduite des trains de type CBTC (Communication Based Train Control) pour Métros Lourds est soumis à la délivrance d'autorisations réglementaires dépendantes des normes Cenelec EN 50-126, 50-128 et 50-129 et du décret STPG nº 2017-440.
Le présent marché fera l'objet d'un accord-cadre à commandes avec un montant minimum et un montant maximum.

Pour plus de details appel d'offre

???? tu peux nous expliquer en termes simples ?

Si tu parles de la signification anglaise des termes : Open, Control of Train, Interchangeable, Integrated System (OCTYS) veut dire "Système Libre, Contrôlant le Train, Interchangeable et Intégré" et Communication Based Train Control (CBTC) veut dire "Contrôle du Train Basé sur la Communication".

Sinon, c'est bien de voir que la RATP dépense dans les lignes les moins empruntées de son réseau (hormis la

) !

Je ne connais pas les jargons techniques mais, en gros la RATP fait un appel d'offre pour qu'une entreprise installe, au minimum, le système de pilotage OCTYS sur les lignes M10