Tramway T8 : Épinay/Villetaneuse - Saint-Denis (Tram'y)

Juste raccordement de service, hein pas de nouvelle ligne. Cela ne servirait à rien de toute manière.

Si les deux lignes n'étaient pas du même gabarit (elles sont toutes les deux en 2,40 m contre 2,65 m pour et bientôt ) ce serait d'autant plus inutile.

mss92 a écrit:Eh ben non, cela est dû au fait que le doit être prolongé à l'est (cf. topic), mais que ce prolongement prend de plus en plus de retard, et donc en attendant on envisage de remiser les rames du aux ateliers de Villetaneuse.

Je vous signale que ce prolongement aurait dû être réalisé depuis près de 20 ans !

Pour ma part je n'ai pas dit que le raccord sera inutile en soi mais qu'il le serait si les 2 lignes avaient une différence de gabarit (ce qui n'est évidemment pas le cas).

En tout cas ça va être sympathique de probablement voir des TFS du circuler à vide sur et y croiser les nouveaux Citadis 302.

metroN a écrit:Pour ma part je n'ai pas dit que le raccord sera inutile en soi mais qu'il le serait si les 2 lignes avaient une différence de gabarit (ce qui n'est évidemment pas le cas).

En tout cas ça va être sympathique de probablement voir des TFS du circuler à vide sur et y croiser les nouveaux Citadis 302.

Tous les tramways de la RATP (c'est-à-dire hors T4 et T11) sont au même gabarit si je me souviens bien.

sont en gabarit 2,65 m (même chose pour ) ; ce sera aussi le cas de (et ).
sont au gabarit 2,40 m (comme les lignes actuelles de notre métro).
enfin ont un gabarit de 2,20 m.

metroN a écrit: sont en gabarit 2,65 m (même chose pour ) ; ce sera aussi le cas de (et ).
sont au gabarit 2,40 m (comme les lignes actuelles de notre métro).

Voilà qui a le mérite d'être clair ; merci !

Je pense que la présence de deux gabarits différents est due aux contraintes physiques des tracés : virages, largeur de la voirie, place disponible pour le remisage, etc.
Mais c'est une supposition personnelle, qui reste à confirmer par les vrais experts ès trams parisiens.

metroN a écrit: enfin ont un gabarit de 2,20 m.

Ceux-là ce ne sont pas des tramways (c'est à dire : pas des engins roulant grâce à des roues en fer sur des rails en fer) mais des zouaveries pneumatogènes (c'est à dire : des carrosseries de tramway posées sur des pneus et roulant sur des pistes en béton, grâce à des rails de guidage). Donc, ils sont de toute manière incompatibles avec les voies de tramway "classique".

Ben voyons, c'est peut-être des BHNS mais pas des tramways !
D'ailleurs QUI a eu l'idée de nommer un véhicules de chez Bolloré Bluetram et de dire que c'est "un tramway sans rail ni caténaire" ? Les tramways sans caténaire ça existe encore, mais sans rail ?