Votre/vos matériel(s) métro préféré(s) ?

Clairement, ils auraient jamais dû pneumatiser la :p
Après ouais, il est moins performant, je pense par exemple à la vitesse, bien inférieure à celle que peut atteindre le 77 (quoique pas pour me déplaire )

A l'époque si et si il y'avait plus d'argent toutes les lignes seraient en pneu.

Pour la il le fallait à l'époque à cause du bruit. Maintenant si le MP 89 débarque ce sera un retour en arrière.

Le bruit du MP59 est un peu fort à l'arrêt et au départ mais j'aime bien.

@Thomas Nope car les contraintes "matérielles" auraient rendu ceci compliqué
@Lamelune le MP89 ? Bruyant ? Tu appelles du Mozart du bruit toi ? (je blague hein ^^' mais c'est vrai que le bruit du MP89 est agréable et pi en extérieur, comme dit sur le topic approprié, le son est moins confiné)

Lamelune a écrit:Le MF 01 est loin d'être désagréable, surtout en été où il fait vraiment un air frais très agréable à l'intérieur mais je regrette quand même vu ses performances qu'il rende un peu désuets les métros pneus, qui sont de loin ma préférence.

Ah oui, j'avais oublié de mentionner la ventilation réfrigérée qui participe elle-aussi au confort. Je n'ai pas non-plus parlé des économies d'énergies réalisées malgré celle-ci.

Non au contraire j'adore vraiment ce bruit mais tout le monde sera loin d'être du même avis une fois sur la  je pense...

Pas forcément, car comme dit sur un autre topic, les bruits sont amplifiés par le fait que la rame sur la est sous-terraine, à l'extérieur les bruits se disperseront plus facilement.

C'est vrai qu'en aérien, les bruits résonnent moins qu'en tunnel. Et puis le MP89 peut très bien circuler sur une ligne aérienne. Par exemple à Santiago, les NS93 (MP89) circulent sur la ligne 5 qui est la ligne la plus aérienne du réseau de Santiago, et pourtant il n'y a pas tant de bruit que ça.

@loukasse, si vous pouviez dire en quoi le MF 01 vous semble très moche, ça serait gentil, mais vous êtes quasiment inactif.