CDG Express

Il me semblait que le TER2N n’était pas descendu à cause du gabarit

M90 a écrit:Il me semblait que le TER2N n’était pas descendu à cause du gabarit

Non, ce n'est pas une question de gabarit, c'est le même pour tout le monde

Heu non il y a une beaucoup de gabarits différents, c’est (très) complexe le gabarit tu sais ! Si tu veux étudier le sujet je te conseille l’EN15273, tu devrais normalement trouver des morceaux sur le net.

Si beaucoup de gabarits il y a, beaucoup de possibilités de calcul il y a.

(J’en fais et c’est un cauchemar)

Sinon on peut recentrer sur le CDG Express hein !

Cette "tour de contrôle" ferroviaire fonctionne vraiment hyper bien en tout cas

M90 a écrit:Heu non il y a une beaucoup de gabarits différents, c’est (très) complexe le gabarit tu sais ! Si tu veux étudier le sujet je te conseille l’EN15273, tu devrais normalement trouver des morceaux sur le net.

Si beaucoup de gabarits il y a, beaucoup de possibilités de calcul il y a.

(J’en fais et c’est un cauchemar)

Sinon on peut recentrer sur le CDG Express hein !

Oui, ça je sais, mais le gabarit des TER2N est à priori le même que celui des tunnels du RER.
Si ça avait été voulu, il aurait pu ressortir faire une tournée dans le sud-est, c'est au choix.

CDG express : 4 mois à 2 ans de retard

En gros, soit les travaux doivent être finis juste avant les JO avec un impact sur le , soit ils dureront jusqu'à fin 2025.

Mon avis est encore une fois tranché : le CDG Express devait être construit pour les JO, pas pour autre chose. Une interruption ou deux de trois semaines, ça se fait durant les vacances d'été si nécessaire, on le fait bien avec le RER A, qui est encore plus important, alors pourquoi pas avec le B ?

Eh bien tu en seras pour tes frais, puisque la mise en service du CDG Express vient d'être reportée à fin 2025 histoire de limiter l'impact des travaux, le précédent calendrier étant jugé extrêmement tendu à respecter.

J'ai cru qu'on était le premier avril mais malheureusement, ce n'est pas une blague.
Un projet à 2 milliards pour les JO, qui ne sera jamais pour les JO évidemment.

Le gouvernement a pris la bonne décision : les travaux importants du CDG Express engendrent des risques. Ouvrir le CDG Express en mai 2024 engendrait un risque très important, et aurait pu impacter le RER B.

Il vaut mieux payer des pénalités et éviter l’accident industriel