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Message par M90 le Mar 15 Jan 2019 - 23:16
Il me semblait que le TER2N n’était pas descendu à cause du gabarit Suspect
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Message par Le Grand Acéais le Mer 16 Jan 2019 - 0:17
@M90 a écrit:Il me semblait que le TER2N n’était pas descendu à cause du gabarit Suspect

Non, ce n'est pas une question de gabarit, c'est le même pour tout le monde Rolling Eyes


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par M90 le Mer 16 Jan 2019 - 0:34
Heu non il y a une beaucoup de gabarits différents, c’est (très) complexe le gabarit tu sais ! Si tu veux étudier le sujet je te conseille l’EN15273, tu devrais normalement trouver des morceaux sur le net.

Si beaucoup de gabarits il y a, beaucoup de possibilités de calcul il y a.

(J’en fais et c’est un cauchemar)

Sinon on peut recentrer sur le CDG Express hein !
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Message par clem60 le Mer 16 Jan 2019 - 15:47
Cette "tour de contrôle" ferroviaire fonctionne vraiment hyper bien en tout cas Laughing


- Sur les rails -
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Message par Le Grand Acéais le Mer 16 Jan 2019 - 17:30
@M90 a écrit:Heu non il y a une beaucoup de gabarits différents, c’est (très) complexe le gabarit tu sais ! Si tu veux étudier le sujet je te conseille l’EN15273, tu devrais normalement trouver des morceaux sur le net.

Si beaucoup de gabarits il y a, beaucoup de possibilités de calcul il y a.

(J’en fais et c’est un cauchemar)

Sinon on peut recentrer sur le CDG Express hein !

Oui, ça je sais, mais le gabarit des TER2N est à priori le même que celui des tunnels du RER.
Si ça avait été voulu, il aurait pu ressortir faire une tournée dans le sud-est, c'est au choix.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par mss92 le Jeu 25 Avr 2019 - 11:30
CDG express : 4 mois à 2 ans de retard

En gros, soit les travaux doivent être finis juste avant les JO avec un impact sur le RERRERB, soit ils dureront jusqu'à fin 2025.
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Message par Le Grand Acéais le Jeu 25 Avr 2019 - 15:55
Mon avis est encore une fois tranché : le CDG Express devait être construit pour les JO, pas pour autre chose. Une interruption ou deux de trois semaines, ça se fait durant les vacances d'été si nécessaire, on le fait bien avec le RER A, qui est encore plus important, alors pourquoi pas avec le B ?


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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Message par metroN le Mer 29 Mai 2019 - 18:27
Eh bien tu en seras pour tes frais, puisque la mise en service du CDG Express vient d'être reportée à fin 2025 histoire de limiter l'impact des travaux, le précédent calendrier étant jugé extrêmement tendu à respecter. Worried


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par Le Grand Acéais le Mer 29 Mai 2019 - 18:44
J'ai cru qu'on était le premier avril mais malheureusement, ce n'est pas une blague.
Un projet à 2 milliards pour les JO, qui ne sera jamais pour les JO évidemment.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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Message par M90 le Mer 29 Mai 2019 - 18:47
Le gouvernement a pris la bonne décision : les travaux importants du CDG Express engendrent des risques. Ouvrir le CDG Express en mai 2024 engendrait un risque très important, et aurait pu impacter le RER B.

Il vaut mieux payer des pénalités et éviter l’accident industriel Wink
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