CDG Express

Sauf que la en son temps n'avait pas dû mobiliser autant de fonds que les deux dernières lignes du GPX...

On dirait que les regiolis cdg ne seront jamais construits

Il faut dire que le projet du CDG Express est très loin de toucher du bois de par les controverses qu'il suscite, donc je ne sais pas quand la fabrication du matériel roulant pourra intervenir.

Bah vu la commande,supposons qu'ils soient construite.
Et que le cdg express ne voient jamais le jour, faudra l'utiliser dans d'autre ligne francilien, genre la ligne K

Le problème du choix d'un matériel à plancher bas comme le Régiolis est justement qu'il empêche tout arrêt intermédiaire dans les gares de la ligne  et accessoirement celles dont la desserte est partagée avec la ligne  dans la mesure où leurs quais ont été rehaussés il y a quelques années.

Le CDG express est inutile dans la mesure où une mission du allant d'une gare proche au sud de Paris (exemples : Denfert ou Laplace) à l'aéroport Charles de Gaulle 2 et directe de Paris-Nord à la première gare de l'aéroport soit mise en place de manière pérenne et une fois le MI20 avec porte-bagages et infodivertissement (écrans vidéo embarqués d'information) parfaitement opérationnel. Enfin, pour assurer la sécurité des voyageurs internationaux, ce matériel sera lourdement vidéosurveillé.

Je suis d'un avis contraire.
Les "directs" de la ligne B sont d'une extrême lenteur. 34mn en omnibus et 27mn en direct.
Je pense donc qu'une ligne avec une meilleure infrastructure doit être construite pour assurer la liaison.

Le gain de temps sera de 7 min par rapport aux trains directs de la ligne  et de 14 min par rapport aux missions omnibus.

Je ne vais pas m'étaler sur les nombreux inconvénients qui ont déjà été cités dans ce topic.

Le Grand Acéais a écrit:Je suis d'un avis contraire.
Les "directs" de la ligne B sont d'une extrême lenteur. 34mn en omnibus et 27mn en direct.
Je pense donc qu'une ligne avec une meilleure infrastructure doit être construite pour assurer la liaison.

En même temps ils font circuler les directs sur les voies omnibus, ce qui est illogique sachant qu'il y a largement la place sur les voies directs.
Le pire est dans le sens CDG-Paris qui en temps normal les directs suivent de près les omnibus ce qui les ralentis beaucoup dû aux arrêts fréquents des omnibus juste devant.

Ouais, bizarrement quand les directs prennent les voies de la K quand il y a un problème ça va beauuuuuucoup plus vite.