[RER] Z58000

La ligne est vouée à n'être exploitée qu'en NAT à terme, comme tout le réseau de banlieue au départ de Paris Saint-Lazare.

Quant à la ligne on a déjà abordé maintes fois sa principale contrainte, à savoir que la longueur d'éventuelles nouvelles rames ne doit pas excéder celle des Z 2N quadricaisse pour maintenir la possibilité de les coupler en UM2, ce qui dans le cas d'un matériel à l'architecture mixte 1N/2N comme le RER NG diminuerait inévitablement la capacité d'emport.

Donc tout ces problémes n'ont pas été abordé par les têtes pensantes ?

C'est ce que je me demande

Une nouvelle photo du RER NG sorti d'usine il y a déjà 3 mois est visible ici (cliché IDFM).

on remarquera qui'il n'y a qu'un seul wagon a 2N (comme qui ils sont bien a l'essai)

A ne surtout pas confondre avec le MI NG qui sera lui destiné au RER B.

Des photos (non officielles) d'un des premiers RER NG ont été montrées sur un compte Instagram.

https://www.instagram.com/p/B776d3zoQRc/

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Le RER NG va circuler sur le RER D en unité simple ou en UM

Logiquement, aucun problème à circuler en UM parce que les rames de la ligne seront longues de 130 m, soit la longueur conventionnelle d'une US de Z 20500 à 5 caisses (pour celles dotées de remorques longues, car dans les faits il y en a qui possèdent 1 ou 3 remorques plus courtes dans le style des Z 5600 et Z 8800).

Sinon à voir si des trains courts seront maintenus ou pas en fonction des besoins, de la charge de la ligne.

Enfin je parlais à sa mise en service

Les deux (normalement, y aura des trains longs et courts comme avec les autres matériels RER/Transilien).