[Métro] MP05

Merci pour cet aperçu plus complet. J'aurais peut-être préféré à titre personnel une transposition de la livrée STIF/RATP en IDFM comme sur les MI 2N Altéo en rénovation ; ou bien la variante de livrée avec un large bandeau bleu à hauteur des baies vitrées comme sur certaines esquisses et maquettes des futurs matériels des lignes , ,  et .

Je ne comprend pas vraiment pourquoi ils n'ont pas gardés les mêmes numérotations des MP05 qui étaient dans la continuité des MP89?

Selon des informations que @Momo Ratp m'a fait parvenir :
- les MP 05 seront les dernières rames à quitter la ligne  en janvier 2023 d'après le planning (tous les MP 89 CA seront déjà partis plus tôt pour la ligne ) ;
- la 556 devrait la quitter dans les prochains jours, suivie de la 555 juste après, et toutes les deux ne regagneront la ligne  qu'en février 2023.

C'est curieux. C'est par les MP05 qu'ils devaient commencer les transferts en premier, et maintenant les MP89 CA partent à leur tour un à un vers la alors que les premiers ne l'ont même pas entièrement quitté la . La plupart des voyageurs lambda de cette dernière ligne n'y verront du coup aucun changement matériel si ce n'est l'absence de cockpit, ou la disposition des sièges en 2 + 1 (pire, de toute façon c'est un détail que peu remarquent) s'ils tombent sur les MP89 CA, d'autant plus que ce matériel sera majoritaire parmi ceux sans conducteur sur cette ligne.

À propos de janvier 2023, c'est-à-dire que, tout le parc de la sera alors entièrement composé de MP14 CA à 8 voitures, ou juste le début du transfert des MP05 restants ?

Pourquoi les deux dernières rames devraient-elles être remises à niveau pour pouvoir être réexploitées sur la alors qu'elles sont venues directement sur la l'an dernier ?

La ligne 4 est elle prête à les recevoir ? autrement dit , les travaux sont ils finis

Oui c'est fini, tous les FQ sont posés et le premier MP89 CC sur la devrait arriver en janvier 2022, les conducteurs sont en formation et le matériel a circulé, certains ont filmé ce moment.

@Courra Piqua a écrit:C'est curieux. C'est par les MP05 qu'ils devaient commencer les transferts en premier, et maintenant les MP89 CA partent à leur tour un à un vers la alors que les premiers ne l'ont même pas entièrement quitté la . La plupart des voyageurs lambda de cette dernière ligne n'y verront du coup aucun changement matériel si ce n'est l'absence de cockpit, ou la disposition des sièges en 2 + 1 (pire, de toute façon c'est un détail que peu remarquent) s'ils tombent sur les MP89 CA, d'autant plus que ce matériel sera majoritaire parmi ceux sans conducteur sur cette ligne.

À propos de janvier 2023, c'est-à-dire que, tout le parc de la sera alors entièrement composé de MP14 CA à 8 voitures, ou juste le début du transfert des MP05 restants ?

Pourquoi les deux dernières rames devraient-elles être remises à niveau pour pouvoir être réexploitées sur la alors qu'elles sont venues directement sur la l'an dernier ?

Je suis d'accord sur le point comme quoi l'usager moyen de la ligne  n'y verra que du feu avec le MP 89 CA ; par contre il y a aussi des MP 05 ex-ligne  qui ont déjà quitté cette dernière donc ils feront partie des premières navettes mises en service et eux passeront moins inaperçus.

Pour l'échéance de janvier 2023, de ce que je pense avoir compris, ça correspond à l'équipement complet de la ligne  en trains longs.

Quant aux MP 05 issus de la ligne , ils font partie d'une tranche hybride dans le sens où elle possédait déjà l'informatique embarqué de la ligne  à l'origine puisqu'ils étaient initialement destinés à cette ligne (ce sont les travaux d'été de la ligne  qui ont finalement justifié de renforcer le parc de la ligne ). Ces automatismes deviendront inutiles à court terme avec l'équipement de la ligne en MP 14 CA à 8 voitures, donc ils seront peut-être retirés de cette tranche de rames ou du moins des trois trains qui ont eu l'occasion de les exploiter.