Re: Renouvellement du parc d'autobus : C-B Corentin

par **metroN** Dim 13 Oct 2019 - 18:51

Qu'entends-tu par "le reste" ? Veux-tu dire que le :BUS128: sera le point de chute d'une partie des Urbanway 12 hybrides ainsi libérés des lignes :BUS28: et :BUS67: ?

par **Andrei2010** Dim 13 Oct 2019 - 22:44

metroN a écrit:Qu'entends-tu par "le reste" ? Veux-tu dire que le :BUS128: sera le point de chute d'une partie des Urbanway 12 hybrides ainsi libérés des lignes :BUS28: et :BUS67: ?

Je parlais des GX337 SE qui resteront après équipement complet des lignes 28 et 67. MAIS : le 28 aura besoin de véhicules supplémentaires pour le prolongement à Pte de Clichy. Donc je pense que les 9 GX337 SE restants resteront à Corentin et iront renfoncer le 28 lorsque le prolongement sera effectif.

par **Andrei2010** Jeu 17 Oct 2019 - 11:48

De source RATP, les UW12 Hyb libérés par le 28 et le 67 resteront à Corentin dans un premier temps.

J’en déduis que les 15 véhicules du 67 pourraient équiper en entier le 88. Si cela se fait, les Citaro Facelift de ce dernier pourraient aller sur le 216 (pour virer les derniers Citaro C1, qui ont dépassé l’âge de la réforme). Et les 7 MAN Lion’s City Hyb du 88 pourraient aller sur le 94, dont les Lion’s City Diesel pourraient quitter le dépôt (pour Les Lilas, ou Thiais, ou St-Denis, ou Asnières).

J’en déduis aussi que les 11 véhicules du 28 pourraient équiper en entier le 64, ce qui libérera autant de Citaro Facelift pour d’autres dépôts (Fontenay-sous-Bois, Massy en attendant le passage au GNV, Flandre...)

par **metroN** Jeu 17 Oct 2019 - 13:58

Exploiter en entier le :BUS64: avec 11 véhicules seulement ? Je trouve qu'ils seraient en sous-effectif, à moins de ne remplacer que les Citaro Facelift spécifiquement, puisque d'autres matériels cohabitent avec sur cette ligne (à commencer par les Citaro C2).

par **Andrei2010** Jeu 17 Oct 2019 - 16:03

Je parle seulement des véhicules remisés à Corentin. L’autre partie du parc du 64 est remisée à Lagny, et ce sont des Citaro (Facelift et C2).

**mss92** Messages : 3760 Date d'inscription : 08/01/2012

En ce moment, le :BUS88: est en train de perdre ses #MAN hybrides au profit du :BUS94:

Quel matériel prend leur place sur le :BUS88: ?

**mss92** Messages : 3760 Date d'inscription : 08/01/2012

Des #UW12H libérés par l'arrivée des #GX337 électriques.

**Andrei2010** Messages : 1196 Date d'inscription : 22/04/2016

Le 88 n'est pas une ligne mais un zig-zag permanent, ce qui lui confère une vitesse commerciale moyenne très basse. Résultat, cela entraîne une consommation plus importante que pour des lignes comme le 128 ou le 188. Dire que le 88 a grand besoin de véhicules hybrides, et qu'il devrait être le premier à être exploité en électriques... c'est une lapalissade.

L'équivalent BUS

de la ligne

donc en termes de sinuosités...