[Métro] MF19

le MP 51 est aussi toujours en aspect d'origine

d'aprés ce que j'ai vu non

mss92 a écrit:Train de pré-série prévu désormais pour le printemps 2024, mais le 1er train de série serait prévu seulement quelques semaines/mois après.

Des bruits courent également  selon lesquels la pourrait être équipée du #MF19 avant la : clic

Les infos qu'il y a dans ce lien n'est plus d'actualité car cela reflétait d'une vidéo publié par IDFM sur Youtube qui indiquait les dates de renouvellement des matériels roulants pas ligne. Mais IDFM a réalisé quelques jours plus tard qu'ils s'étaient trompés dans les dates et ont donc supprimé la vidéo initiale et ont publié une nouvelle vidéo avec les corrections.

Des news du MF 19 dans ce dossier avec un nouveau calendrier prévisionnel de mise en service :

- 2025 pour la ligne ;
- 2026 pour la ligne ;
- 2027 pour les lignes et ;
- 2028 pour la ligne ;
- 2030 pour la ligne ;
- 2031 pour la ligne ;
- 2033 pour la ligne .

En bonus, une petite vidéo sur le sujet :

Ce ne sera jamais livré en peu de temps sachant qu’il a fallu 8 ans pour équiper les trois lignes en MF01, si la en sera équipée en 2030 pourquoi rénover les rames, c’est de l’argent gaspillé, ça aurait pu tenir dans son état d’origine.

C'est vrai que c'est curieux d'avoir la équipée avant la ...

Thomas75013 a écrit:c’est de l’argent gaspillé, ça aurait pu tenir dans son état d’origine.

Bof bof... C'est plutôt que la rénovation arrive trop tard, un peu comme pour le MI84...

De toute façon tous les trains de la ne seront pas rénovés, donc le plus logique ce serait d'avoir d'abord quelques MF19 sur la pour remplacer ceux-là, puis équiper entièrement la , puis la .

Outre le calendrier prévisionnel révisé, je note plusieurs points intéressants :

- la présence de sièges longitudinaux face à certains carrés, comme dans les MRV3V et MR6V des futures lignes , et (en plus du diagramme en 2+1 typique des métros récents à Paris) ;

- l'ergonomie des sièges qui semble progresser par rapport à ceux du MP 14 qui sont trop courts et raides (en revanche ceux du MF 19 paraissent affreusement rigides sur les modélisations 3D, à voir s'il y aura un minimum de rembourrage ou pas) ;

- le choix d'une ventilation réfrigérée réversible pour chauffer les trains l'hiver (je n'ai jamais compris pourquoi le chauffage des MF 77 n'avait pas été reconduit sur des matériels plus récents, si ce n'est qu'il fait naturellement plus chaud à bord d'une rame qu'à l'extérieur en l'absence de climatisation active) ;

- l'éclairage mimant les variations de la lumière naturelle pour respecter le rythme circadien (si ça peut éviter une lumière trop froide et terne comme dans le MP 14, au moins à certaines heures de la journée, c'est une bonne chose) ;

- les plans "thermomètres" sur écrans au lieu des plans lumineux ASVA (certainement plus aisés à modifier en cas de mutation de trains d'une ligne à une autre, mais beaucoup moins pratiques s'ils tombent en panne car le plan de ligne ne sera plus visible).

: Visite virtuelle du MF 19 à l'occasion des festivités pour le centenaire de la ligne...

Visiblement les MF19 ont l'air d'avancer vite

(Source : X)

Le premier train est presque terminé d'après les informations qui m'ont été transmises lors de la visite virtuelle.