- metroN
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Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
C'est un des rares points positifs de ce matériel avec l'aspect lumineux de l'intérieur... qui est aussi un inconvénient dans la mesure où la surface vitrée descend à une hauteur où d'autres véhicules présentent parfois des égratignures.
Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:
























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000
- metroN
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Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Quitte à faire du crucyposting, on commence à voir circuler l'Aptis sur le :BUS64:, il me tarde de le tester à mon tour.
Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:
























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000
- Le Grand Acéais
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Date d'inscription : 09/08/2017
Localisation : 75012 Paris
Je dois admettre que l'Aptis me semble non pas comme un échec, mais une "impasse génétique" - loin d'être manichéenne ou consternée, je n'étais pas déçue non plus puisque je ne m'attendais, véritablement, à rien.
Il servira sûrement comme bon laboratoire sur roues, mais sans plus, il sera au mieux affecté sur 3 à 8 lignes.

Il servira sûrement comme bon laboratoire sur roues, mais sans plus, il sera au mieux affecté sur 3 à 8 lignes.
Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes
Cergy Préfecture / Cergy Le Haut et Champigny / Boissy,
Aulnay / Mitry,
Brétigny / Dourdan ou Etampes et Champ de Mars / Pontoise,
Yerres / Melun et Ris-Orangis / Melun ou Malesherbes,
toutes sections sauf Val de Fontenay / Emerainville,
,
toutes sections sauf Mantes / Paris et Pontoise / Paris,
,
toutes sections sauf Chaville / La Défense,
toutes sections sauf Plaisir Grignon / Paris,
toutes sections sauf Meaux / Paris,
Moret / Montargis et
. MàJ le : 22/03/2020













Avis à ceux qui ne me connaissent pas. Ayant le syndrome d'Asperger, il se peut que j'aie des réactions très étranges, ou disproportionnées. Ne vous en étonnez pas vraiment - essayez de laisser tomber le message.
- Andrei2010
- Messages : 963
Date d'inscription : 22/04/2016
Le tandem RATP/IDFM n'en a commandé que 50 exemplaires, censés servir sur les lignes 56 et 64 du dépôt de Lagny. Le nombre de véhicules commandés correspond approximativement au nombre total de véhicules desdites lignes.
- metroN
- Messages : 2402
Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Sauf que ce matériel ne saurait remplacer l'intégralité du parc du :BUS64: contrairement à celui du :BUS56: si je ne m'abuse, puisque le premier est partagé entre le dépôt de Lagny et celui de Flandre qui doit être converti au gaz Corentin (EDIT : j'ai confondu avec le :BUS61:).
D'ailleurs j'ai enfin eu l'occasion d'embarquer à bord d'un Aptis sur une de ces lignes, même si c'était sur un trajet très court, ça m'a permis de constater par moi-même certains défauts déjà soulignés dans le topic comme le manque de places assises et la suspension ferme. En revanche j'apprécie l'éclairage intérieur et la plateforme arrière surélevée avec les sièges longitudinaux qui permet une vue intéressante sur le paysage derrière le véhicule.
D'ailleurs j'ai enfin eu l'occasion d'embarquer à bord d'un Aptis sur une de ces lignes, même si c'était sur un trajet très court, ça m'a permis de constater par moi-même certains défauts déjà soulignés dans le topic comme le manque de places assises et la suspension ferme. En revanche j'apprécie l'éclairage intérieur et la plateforme arrière surélevée avec les sièges longitudinaux qui permet une vue intéressante sur le paysage derrière le véhicule.
Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:
























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000
- Maksen Folly
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Date d'inscription : 18/01/2020
Localisation : Dans le 93
La ligne :BUS64: est partagé entre le dépôt de Corentin et de Lagny tout deux en conversion électrique puisque le dépôt de Lagny a des Aptis et le dépôt de Corentin a des Bluebus. Donc les bus de la ligne :BUS64: ne sont pas remisée au dépôt de Flandre.metroN a écrit:Sauf que ce matériel ne saurait remplacer l'intégralité du parc du :BUS64: contrairement à celui du :BUS56: si je ne m'abuse, puisque le premier est partagé entre le dépôt de Lagny en conversion à l'électrique et celui de Flandre qui doit être converti au gaz (à moins qu'à terme la ligne ne soit plus remisée qu'à Lagny ?).
![[RATP] Alstom Aptis - Page 6 721](https://train-empire.com/fr/matos/721.png)
![[RATP] Alstom Aptis - Page 6 2878](https://train-empire.com/fr/matos/2878.png)
![[RATP] Alstom Aptis - Page 6 452](https://train-empire.com/fr/matos/452.png)
![[RATP] Alstom Aptis - Page 6 848](https://train-empire.com/fr/matos/848.png)
![[RATP] Alstom Aptis - Page 6 806](https://train-empire.com/fr/matos/806.png)
prend le plus souvent le









- metroN
- Messages : 2402
Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Au temps pour moi, j'ai confondu avec le :BUS61: dont l'ancien itinéraire dans mon secteur a été repris par le :BUS64: (en même temps, ça aurait été illogique que le second soit remisé à Flandre compte tenu de la distance avec le terminus de Porte des Lilas, là où premier s'en approche à Pantin).
Il n'empêche que si le dépôt de Lagny est le seul à recevoir le peu d'Aptis commandés par IDFM pour la RATP, ça ne couvrira qu'une partie du parc de la ligne si le restant des véhicules sont toujours remisés au centre-bus Corentin.
Il n'empêche que si le dépôt de Lagny est le seul à recevoir le peu d'Aptis commandés par IDFM pour la RATP, ça ne couvrira qu'une partie du parc de la ligne si le restant des véhicules sont toujours remisés au centre-bus Corentin.
Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:
























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- Kiran 1948
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Date d'inscription : 12/03/2022
Y'en a partout des corbillards maintenant (tant mieux, car lesMaksen Folly a écrit:[
La ligne :BUS64: est partagé entre le dépôt de Corentin et de Lagny tout deux en conversion électrique puisque le dépôt de Lagny a des Aptis et le dépôt de Corentin a des Bluebus. Donc les bus de la ligne :BUS64: ne sont pas remisée au dépôt de Flandre.

- metroN
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Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Ils ne sont qu'une cinquantaine d'exemplaires commandés, ce qui reste une rareté à l'échelle du réseau.
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- Kiran 1948
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Date d'inscription : 12/03/2022
Tant mieux ! Est ce qu'il y aura une autre ligne qui aura ces machins-là ?
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