Lignes-Transports
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Dicky
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Vers la fin des trains 100% deux étages  Empty Vers la fin des trains 100% deux étages

Message par Dicky Mar 5 Nov 2019 - 23:51
Bonsoir

Je fait ce post car il semblerait qu'on se dirige tout doucement vers la fin des trains 100% 2 niveaux en île de France .

Parce que depuis l'arrivée du régio2N,  il y a ou bien il y aura d'autres type de rames qui sera partiellement à 2 niveau (Ming sûrement , les Z58000)

On peu même commencer à se poser la question sur le Z2NNG éventuellement qui peut suivre les traces du régio2N.

Quelles sont les avantages des trains partiellement à deux niveau ?
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Vers la fin des trains 100% deux étages  Empty Re: Vers la fin des trains 100% deux étages

Message par metroN Mer 6 Nov 2019 - 11:13
Z 2N NG ? Suspect De quel matériel parles-tu ?

Transportrail a dédié en août dernier un article aux évolutions de la configuration 2N avec l'introduction d'architectures mixtes. En résumé : ce sont principalement les normes d'accessibilité qui dictent ces nouveaux choix (mais pas seulement).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsNT13TsLT6

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000 - U 53800 - Translohr STE6
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Dicky
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Vers la fin des trains 100% deux étages  Empty Re: Vers la fin des trains 100% deux étages

Message par Dicky Sam 23 Nov 2019 - 0:39
Sûrement mais ça intrigue parce que ça perd beaucoup en capacité.

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Vers la fin des trains 100% deux étages  Empty Re: Vers la fin des trains 100% deux étages

Message par metroN Sam 23 Nov 2019 - 14:48
En même temps une capacité maximale d'emport n'est pas toujours compatible avec le respect des temps de stationnement : les Z 2N par exemple privilégient cette capacité au détriment du nombre de portes qui est insuffisant pour faciliter l'accès, ce qui rallonge les échanges de voyageurs et n'est plus envisageable sur des lignes à cadence soutenue.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsNT13TsLT6

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000 - U 53800 - Translohr STE6
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Message par Le Grand Acéais Sam 23 Nov 2019 - 20:25
Sauf que les Z2N sont heureusement utilisées sur des lignes des plus longues qu'ils puisse exister en termes de lignes surburbaines, et qui, malgré ce qu'on dit, ne sont pas si chargées que ça, même en HP, quoiqu'on vienne me dire. Sinon ces lignes n'auraient pas un cadencement si faible comparé aux deux premières lignes du réseau.


Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes RERA Cergy Préfecture / Cergy Le Haut et Champigny / Boissy, RERB Aulnay / Mitry, RERC Brétigny / Dourdan ou Etampes et Champ de Mars / Pontoise, RERD Yerres / Melun et Ris-Orangis / Melun ou Malesherbes, RERE toutes sections sauf Val de Fontenay / Emerainville, TsH, TsJ toutes sections sauf Mantes / Paris et Pontoise / Paris, TsK, TsL toutes sections sauf Chaville / La Défense, TsN toutes sections sauf Plaisir Grignon / Paris,  TsP toutes sections sauf Meaux / Paris, TsR Moret / Montargis et TsU. MàJ le : 22/03/2020

Avis à ceux qui ne me connaissent pas. Ayant le syndrome d'Asperger, il se peut que j'aie des réactions très étranges, ou disproportionnées. Ne vous en étonnez pas vraiment - essayez de laisser tomber le message.
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Vers la fin des trains 100% deux étages  Empty Re: Vers la fin des trains 100% deux étages

Message par Dicky Mer 27 Nov 2019 - 3:25
Les Z2N sont de toute façon adapté aux ligne comme la ligne P et autre
Mais des rames qui sont partiellement à deux niveau ça peut sûrement avoir des conséquences en terme de capacité dans les longs trajets
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