Moi aussi les amis
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- metroN
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Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Une autre hypothèse d'une étude de l'Apur en 2012 évoquait la possibilité de prolonger 
vers Gare de l'Est via les voies longeant celles du 
, avec une correspondance intermédiaire avec la le métro 
à La Chapelle. Personnellement, j'ai le pressentiment que cette option est un peu mise sous le tapis par rapport à celle d'un prolongement sur la Petite Ceinture Est.






Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :



























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302 - Z 5600 - TN - Sprague
Une info passée inaperçue, mais étant passé à Saint-Denis aujourd'hui, j'ai pu constaté que le raccord 

a été réalisé.



- metroN
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Localisation : L'Est parisien
Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :



























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302 - Z 5600 - TN - Sprague
- Le Grand Acéais
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Date d'inscription : 09/08/2017
Localisation : Rue de Stockholm, 75008 Paris
Il semble qu'ils hésitent encore entre les alternatives A et B pour le terminus à Rosa Parks, mais je préférais l'alternative B puisque plus proche de la Petite Ceinture et permettant une reprise sans problème.
Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes
Brétigny / Dourdan, Porte de Clichy / Ermont Eaubonne et Choisy / Massy par Rungis,
Saint-Denis / Creil et Corbeil / Malesherbes,
,
Ermont / Valmondois et Persan / Creil,
Conflans St-H / Mantes et Chars / Gisors,
Viroflay / Versailles,
Plaisir LC / Dreux et Mantes,
Trilport / La Ferté-Milon et Esbly / Crécy,
Melun / Montereau et Montargis par Fontainebleau.









Avis à ceux qui ne me connaissent pas. Ayant le syndrome d'Asperger, il se peut que j'aie des réactions très étranges, ou disproportionnées. Ne vous en étonnez pas vraiment - essayez de laisser tomber le message.
- metroN
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Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Je pense qu'il faut aussi prendre en considération l'autre option de l'étude de l'Apur (même si à mon avis elle a peu de chances d'aboutir), celle qui consisterait à prolonger 
jusqu'au secteur de Gare de l'Est via un emprunt de voies jouxtant celles du 
, ce qui me paraît peut-être encore plus compliqué avec la variante B qu'avec la A par rapport aux possibilités de sens d'orientation des voies (ce serait ajouter une difficulté à la complexité technique d'une connexion entre l'infrastructure du tram et celle à emprunter de la SNCF qui est en remblai).
D'une manière générale l'option de réutilisation de la PC resterait quand même plus aisée à réaliser que l'autre à Rosa Parks.




D'une manière générale l'option de réutilisation de la PC resterait quand même plus aisée à réaliser que l'autre à Rosa Parks.
Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :



























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302 - Z 5600 - TN - Sprague
- Le Grand Acéais
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Date d'inscription : 09/08/2017
Localisation : Rue de Stockholm, 75008 Paris
L'APUR prévoyait même de prolonger le
à Gare de Lyon en allant jusqu'au Quai de Bercy sur la Petite Ceinture, puis en prenant les raccordements existants vers le faisceau de voies de Paris-Lyon, et enfin de terminer à la Gare de Lyon.
Pour ma part, je pense qu'une ligne de tramway rapide qui partirait de la Gare de Lyon et qui irait dans la banlieue nord-parisienne en assez peu de temps malgré un détour par l'est pourrait vite, voire très, très vite concurrencer le
et deviendrait aussi chargé que le
!


Pour ma part, je pense qu'une ligne de tramway rapide qui partirait de la Gare de Lyon et qui irait dans la banlieue nord-parisienne en assez peu de temps malgré un détour par l'est pourrait vite, voire très, très vite concurrencer le




Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes
Brétigny / Dourdan, Porte de Clichy / Ermont Eaubonne et Choisy / Massy par Rungis,
Saint-Denis / Creil et Corbeil / Malesherbes,
,
Ermont / Valmondois et Persan / Creil,
Conflans St-H / Mantes et Chars / Gisors,
Viroflay / Versailles,
Plaisir LC / Dreux et Mantes,
Trilport / La Ferté-Milon et Esbly / Crécy,
Melun / Montereau et Montargis par Fontainebleau.









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- metroN
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Date d'inscription : 09/01/2016
Localisation : L'Est parisien
Et pourtant la traversée de Paris serait beaucoup plus lente que par la ligne
donc moins attractive en termes de temps de parcours (mais probablement plus en termes de sécurité par rapport aux secteurs à desservir).

Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :



























Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
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- Le Grand Acéais
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Date d'inscription : 09/08/2017
Localisation : Rue de Stockholm, 75008 Paris
Le temps de trajet entre la Gare de Lyon et Rosa Parks pourrait être le même que celui du
dans Paris de la Porte de Charenton à la Porte des Poissonniers (le
passant juste en face de la première porte) : en effet, entre le temps à patienter à Châtelet Les Halles (surtout en HP) pour ceux qui veulent forcer pour monter dans le train, et le changement d'alimentation ainsi que le temps à patienter à Gare du Nord pour ceux qui - encore une fois - veulent forcer pour monter dans le train, ça ne change pas grand-chose. Par ailleurs, la régularité de la ligne étant exécrable, et comme tu l'as dit, la ligne traversant énormément d'endroits où il est risqué d'aller, le
à Gare de Lyon a presque tout qui va dans son sens.






Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes
Brétigny / Dourdan, Porte de Clichy / Ermont Eaubonne et Choisy / Massy par Rungis,
Saint-Denis / Creil et Corbeil / Malesherbes,
,
Ermont / Valmondois et Persan / Creil,
Conflans St-H / Mantes et Chars / Gisors,
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- NilsUB
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Date d'inscription : 08/05/2019
Localisation : Paris
Pour avoir pris quasi-quotidiennement le@Le Grand Acéais a écrit:une ligne de tramway rapide


Mieux vaudrait un prolongement du






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