[RER] Une nouvelle signalétique ?

On note la similitude avec Versailles Chantiers : les sorties sont désormais numérotées et sont associées à des couleurs pour de meilleurs repères.

C'est bien ça , on peut se reperer .

Quitte à faire du crucyposting parce que ça colle avec le sujet du topic : vous pouvez constater ici que la nouvelle charte graphique d'IDFM a commencé à s'inviter sur ses plans schématiques en parallèle d'une mise à jour du tracé de la ligne , avec le remplacement des pictogrammes d'origine pour le , le et le dans les légendes ainsi que les indicatifs de toutes leurs lignes respectives.

IDFM utilise maintenant les couleurs RATP pour le transilien ! C'est la meilleure !

Mais, plus sérieusement, pourquoi faut-il que cette institution publique change 2 ou 3 fois (j'ai perdu le compte ) sa charte graphique ???
Ça embrouille les choses et c'est du gâchis d'argent publique !

Notez aussi une erreur à Gare du Nord sur ce plan : ils ont oublié de mettre à jour la charte graphique des logos et .

Enfin j'avais oublié de noter un autre ajout : le tracé du futur .

@LeCitaro77Nanonyme a écrit:IDFM utilise maintenant les couleurs RATP pour le transilien ! C'est la meilleure !  

Oui ça parait bizarre, mais je trouve le tout plus cohérent. Ensuite je trouve les picto des lignes RER et transilien beaucoup mieux, la couleur et la lettre sont plus visibles.

@LeCitaro77Nanonyme a écrit:Mais, plus sérieusement, pourquoi faut-il que cette institution publique change 2 ou 3 fois (j'ai perdu le compte ) sa charte graphique ???
Ça embrouille les choses et c'est du gâchis d'argent publique !

Gâchis d'argent publique, ça se discute... cela n'a pas dû couter très cher des centaines de milliers d'euro? 1 million? pour un travail plutôt utile.  Si tu veux voir un vrai gâchis d'argent publique je t’invite à aller voir les projets de Cloud souverain de 2010 CloudWatt et numergy 300 millions d'euro qui n'ont servi à rien!

En soi la "Charte des Supports et Contenus d’information voyageurs" n'a pas vraiment changé depuis le premier document du STIF en 2009, mais il y a eu effectivement des changements au niveau de la communication d'IDFM. Le changement de charte en 2020 est principalement dû a l'arrivée du GPE qui a redéfini les rôles au niveau des transports en Ile-de-France.
Et puis même si cela ne plaira peut-être pas à tout le monde, le tout a quand même été travailler en concertation avec les asso voyageur, FNAUT notamment, SNCF et RATP. Et les différents picto observer sur les documents IDFM sont, je pense, l’évolution visible de ce travail. C'est pour ça qu'on a pu voir en 2018 TRAIN aux lieux de RER et transilien, METRO ou TRAM en logo qui a pu faire enrager plus d'un, moi y compris.

@metroN a écrit:Notez aussi une erreur à Gare du Nord sur ce plan : ils ont oublié de mettre à jour la charte graphique des logos et .

Enfin j'avais oublié de noter un autre ajout : le tracé du futur .

Et l'ouverture du     en 2021 à la place de la grande Ceinture

@paindepice5 a écrit:Et l'ouverture du     en 2021 à la place de la grande Ceinture

Sauf qu'il reste figuré en tant que navette de la ligne .

@paindepice5 a écrit:
Et l'ouverture du     en 2021 à la place de la grande Ceinture

La future ouverture du     figurait déjà sur les plans précédents.

@metroN a écrit:
Sauf qu'il reste figuré en tant que navette de la ligne .

Peut-être était-ce moins "abrupt" que de totalement retirer la ligne des plans jusqu'à l'ouverture du ?

Côté signalétique SNCF, une nouvelle génération d'écrans Infogare est en cours de déploiement sur la ligne ; elle intègre notamment des informations sur la localisation du train et un code couleur en fonction des perturbations du trafic.

Enfin une évolution dans l'information Voyageur, mais ils ont gardé l'ancienne charte Graphique?

IDFM a refait sont site internet et a appliqué sa nouvelle charte graphique. Ils ont l'air de la diffuser petit à petit...