Lignes-Transports
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Le Grand Acéais
Le Grand Acéais
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Le débranchement des lignes 7 et 13 - Page 4 Empty Re: Le débranchement des lignes 7 et 13

Message par Le Grand Acéais Sam 4 Aoû 2018 - 0:05
Le projet reste inscrit au SDRIF pour après 2030, mais hormis travaux lourds, cette fusion, je n'y crois pas ou peu.
Si la Voie des Fêtes et la Voie Navette font une double voie, après Porte des Lilas-Cinéma la ligne est à voie unique, l'autre voie finit en butoir devant la ligne 3bis. Une simple aiguillage viendrait ainsi à être posée, ce qui ferait que la station de l'actuelle ligne M3b serait définitivement abandonnée, sauf éventuel prolongement comme sur la page 1 vers Aéroport de Roissy.
En voyant l'historique du métro, j'ai vu qu'il existait une ligne alors sans nom entre 1921 et 1939 de Pré-Saint-Gervais à Porte des Lilas. Ce service aurait pu être rétabli, à l'aide d'un métro à simple voiture, ou alors la fusion entière pourrait être achevée ainsi, le trafic étant moindre sur les deux lignes. Et bien sûr, autoriser le couplage au cas où.


Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes RERA Cergy Préfecture / Cergy Le Haut et Champigny / Boissy, RERB Aulnay / Mitry, RERC Brétigny / Dourdan ou Etampes et Champ de Mars / Pontoise, RERD Yerres / Melun et Ris-Orangis / Melun ou Malesherbes, RERE toutes sections sauf Val de Fontenay / Emerainville, TsH, TsJ toutes sections sauf Mantes / Paris et Pontoise / Paris, TsK, TsL toutes sections sauf Chaville / La Défense, TsN toutes sections sauf Plaisir Grignon / Paris,  TsP toutes sections sauf Meaux / Paris, TsR Moret / Montargis et TsU. MàJ le : 22/03/2020

Avis à ceux qui ne me connaissent pas. Ayant le syndrome d'Asperger, il se peut que j'aie des réactions très étranges, ou disproportionnées. Ne vous en étonnez pas vraiment - essayez de laisser tomber le message.
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Le débranchement des lignes 7 et 13 - Page 4 Empty Re: Le débranchement des lignes 7 et 13

Message par metroN Ven 17 Jan 2020 - 1:53
Je me permets de ranimer le topic, car je me suis souvenu que d'après Wikipédia ainsi que quelques plans des voies du réseau, il existe un raccordement à voie unique entre la boucle de retournement de la ligne M3b et la voie Navette. En cas de fusion avec la ligne M7b, il serait alors théoriquement possible d'exploiter Porte des Lilas de façon similaire à Porte Maillot sur la ligne M1, c'est-à-dire avec une station par sens de circulation en délaissant une des deux voies de chacune d'elles qui pourrait donc servir de garage. Les rames en direction de Louis Blanc desserviraient la station actuelle tandis que celles en direction de Gambetta marqueraient l'arrêt dans la station Cinéma. Un inconvénient de ce schéma est qu'il limiterait les possibilités de tournage de films sur les quais, même en en maintenant deux désaffectés.

Quant à l'utilité certes marginale de la fusion des lignes bis, elle pourrait tout de même résider d'une part dans l'amélioration de la gestion opérationnelle des deux bouts de lignes et, d'autre part, dans une fonction de délestage du :BUS26: entre Gambetta et Jaurès.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift
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