Lignes-Transports
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UrbanWay
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SNCF - Renouvellement des trains des lignes en Ile de France. (Neuf &/ou Rénovés) Empty Renouvellement des trains des lignes en Ile de France. (Neuf &/ou Rénovés)

Message par UrbanWay Sam 27 Aoû 2016 - 15:52
Je crée ce sujet pour vous montrez le projet que le STIF a décidé d'entreprendre pour ces prochaines années :
SNCF - Renouvellement des trains des lignes en Ile de France. (Neuf &/ou Rénovés) 1527461722
On peut en conclure que :
RER A : Rénovation des 43 MI2N Altéo & 34 MI09 supplémentaires.
RER B : Rénovation des MI84 (qui commencerait en 2020).
RER C : Rénovation des Z2N.
RER D : Rénovation des Z2N en cours & un nouveau matériel (?).
RER E : Un nouveau matériel.
Ligne H : Sûrement des NAT supplémentaires.
Ligne J : Acquisition de 51 NAT.
Ligne K : Acquisition de 12 NAT. (Mise en service dès ce 2 Septembre!)
Ligne L : Acquisition de 44 NAT.
Ligne N : Acquisition de 80 Régio 2N.
Ligne P : NAT supplémentaires (?) Et rénovation de... ?
Ligne R : Acquisition de 42 Régio 2N.
Ligne U. Rénovation des Z2N.
M90
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Message par M90 Sam 27 Aoû 2016 - 16:04
Pour la D, je crois que c'est du Regio2N qui est prévu pour une branche du sud.

La rénovation des MI84 est un non sens économique, le nouveau matériel est prévu pour 2025 ... Pourquoi pas changer uniquement les vitres, la sellerie, poser un film sur les portes et fait un gros nettoyage (à peu près comme les MI2N à l'arrivée des MI09) ? Ca irait beaucoup plus vite et rajeunirait bien les MI84.

La rénovation des rames de la ligne U est une aberration, elles sont d'une propreté exemplaire (hormis celles venant de la ligne C comme la 20B et la 24B).

Sur la ligne J, ça va gueuler ... Les VB2N sont pleines en pointe, et ils veulent diminuer l'offre ? Seul avantage, la clim ...

Pour la D et la P, ça serait une nouvelle rénovation "commerciale" des Z2N ...

Le reste est plutôt logique et ne devrait pas vraiment plaire à Alstom Very Happy
UrbanWay
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Message par UrbanWay Sam 27 Aoû 2016 - 16:27
Pour les MI84 ça sent le même coup que pour les MS61, on les rénoves & 5ans après on les jettes.
YoloMetro
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Message par YoloMetro Sam 27 Aoû 2016 - 23:31
Pour compléter ce qu'a publié @UrbanWay, voici un petit tableau récapitulatif des futurs mouvements du matériel roulant décidés par le STIF (conditionnel), celui-ci est tiré du magazine Rail Passion de Juillet 2016.
SNCF - Renouvellement des trains des lignes en Ile de France. (Neuf &/ou Rénovés) Scan0010
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Message par M90 Lun 29 Aoû 2016 - 10:31
Mise en service vers 16h pour le francilien vendredi Wink
Indushan
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Message par Indushan Lun 3 Oct 2016 - 17:18
Remplacer les VB2N par des NAT c'est ridicule
Les VB2N sont climatisés, et sont très capacitaires


Instagram : @agora_l_h164
M90
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Message par M90 Lun 3 Oct 2016 - 18:09
Mais les VB2N ont des performances médiocres comparées à une NAT, que ce soit en exploitation ou du point de vue voyageur...
Chils
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Message par Chils Mar 4 Oct 2016 - 13:19
Ce qui est plutôt bien à l'intérieur des VB2N, c'est que les fenêtres remontent vers le toit du train. Et puis mise à cela, je suis contre le remplacement des VB2N par les Z50000.
Mtl94
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Message par Mtl94 Jeu 6 Oct 2016 - 0:51
Mais ils vont faire quoi des MI2N Alteo et Eole si ils vont les remplacés...?? Surprised Ils sont pas en si mauvais état a ce que je sache...
alextimiti
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Message par alextimiti Ven 7 Oct 2016 - 21:47
C'est vrai que les voyageurs de la ligne J renichent un peu les VB2N depuis l'arrivée du Francilien, notamment dû au manque de propreté qu'il y a dans certaines rames de la ligne, et puis sans doute au coup de vieux qu'ils ont pris à cause des Z50000.
Par contre, les voyageurs de la Ligne N sont toujours satisfaits de leurs VB2N, qui en plus sont moins crades à l'intérieur, de mon point de vue.
Mais une chose est sûr, c'est que les VB2N sont plus capacitaires que les Z50000, et qu'ils ont toujours une allure récentes, malgré qu'ils soient déjà quadragénaire.
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