CDG Express

Même, il est toujours d'actualité dans un certain sens.
Le truc, c'est de savoir si le CDG Express sera payant pour ceux possédant un Passe Navigo. Si il l'est, autant ne rien construire, on voit bien ce qui s'est passé avec l'Orlyval - et encore, heureusement qu'ils n'ont pas prévu un service hyper-fréquent sur la ligne et qu'elle est automatisée. A contrario, l'Orlybus et le Roissybus sont plus que surchargés en HP. D'ailleurs je viendrais à être réticent au raccourcissement de la ligne 350 prévu dans le GPB, et pour cause, au même titre que le 351, il décharge tant bien que mal le Roissybus.

Un beau voyage .

Dans la bataille pour le futur exploitant du CDG Express dont la désignation interviendra dans les jours à venir, Transdev vient de déposer plainte contre le groupement Keolis/RATP Dev auprès de l'Autorité de la concurrence.

Et BIM ! Le groupement Keolis-RATP remporte le contrat . Transdev qui le convoitait également en sera pour ses frais. Donc dépôt de plainte sans succès, fallait s'y prendre plus tôt et non à l'heure où la candidature adverse était déjà préqualifiée.

Et pan dans le lulu

Pour autant je ne vais pas cracher sur Transdev, quelque part un candidat malheureux à l'attribution d'un contrat ça me fait toujours un minimum de peine intérieurement, même si c'est le jeu dès lors qu'il y a de la concurrence.

Le matériel roulant choisi devrait être du Coradia Liner d'Alstom .

Ils ressemblent fortement aux X3 utilisés sur l'Arlanda Express (une autre liaison aéroportuaire), ceux-là. Je me disais ça sans me rendre compte que les X3 de l'Arlanda Express étaient eux aussi des Coradia...

Il s'agit du Coradia Liner V200, qui diffère effectivement du V160 qu'on peut voir sur Paris-Mulhouse notamment.

Ce serait quand même un brin curieux si c'est bien cette version-là qu'ils choisissent pour le CDG Express.

Ben... quitte à ce que ça aille vite, mieux vaut que ça aille vite, non ?