Retour des MF67 sur la 7bis

C'est dommage qu'il n y ait pas assez de photo du BOA .

A la base 27 caisses de MF88 ont été commandées et réceptionnées () soit 9 trains (8 aujourd'hui) . Si le MF88 aurait donné pleine satisfaction , une deuxième tranche de 100 caisses supplémentaires  soit 33 trains de 3 voitures ou bien 20 trains de 5 voitures auraient pu équiper ou renforcer une ligne . Dommage pour le MF88 , il faut malgré cela penser au MF01 qui en est un successeur qui donne pleine satisfaction .

Oui c'est sur, le MF88 n'a pas de portes automatiques et l'ASVA ce qu'offre le MF01 une technologie des années milieu 2000 et non milieu année 1990.

Et ceux qui n'ont pas encore de nouveaux matériels auront encore plus des sophistiqués.

Effectivement et encore le MF01 est précablé pour accueillir DILIDAM . Si tu veux toutes les technologie du MF01 existaient déjà lors de la conception du MF88 mais elles n'ont pas été appliqué car elle demandaient des mises au points .
Je pense que si les MF88 avaient des bogies avec essieux orientables , il n'y aurait pas tous ces problèmes .

Avec l'ASVA, le dilidam n'est pas utile, c'est bon pour la ou la qui lui n'en possède pas.

Les MF01 sont justes précablés rien de plus , on ne sait jamais si lors d'une rénovation la RATP décide de mettre DILIDAM a la place d'ASVA .

Pas avant au moins les années milieu 2030

Ah ça c'est sur .