Lignes-Transports
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CY2N
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Message par CY2N Mar 21 Juin 2016 - 18:56
Le RER NG sera un MI09 modifié pour les quais SNCF (92 centimètres de haut) donc plancher plus bas (roues de taille réduite) et équipé de NExTEO (pilotage automatique SNCF) Le MI09 bis équipera d'abord le RER E (prolongement vers Mantes-la-Jolie) et après le RER D (renouvellement anticipé du parc). La ligne D les recevra de 2025 à 2029.
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Message par Indushan Mer 11 Jan 2017 - 17:21
Voici les premières images du RER NG destiné au  RER  RERD  RERE baptisé X'Trapolis CityDupleix

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Message par andrixim Jeu 12 Jan 2017 - 23:53
Très jolie, les Z20500 vont me manquer. Aujourd'hui nous avons la chance de savoir qui construit quoi dans les trains et d'avoir des images de synthèses de ce type. Je ne sais pas vous mais moi je me pose bien la question, a quoi devaient ressembler les croquis de Z20500 durant leur conception ? Et d'ailleurs comment était répartis le travail entre les constructeurs, si on y fait attention, ce sont quand même les  même constructeurs qui reviennent 30 ans plus tard. Smile
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Message par M90 Dim 15 Jan 2017 - 10:05
Je ne vais pas critiquer mon employeur Very Happy
Ça sera une nette amélioration pour le D en termes de capacité et de flux voyageurs, beaucoup moins pour le E.
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Message par metroN Dim 15 Jan 2017 - 13:08
Effectivement, les portes sont moins espacées que sur les Z 20500 mais plus que sur les Z 22500. Selon le blog transportparis, c'était la seule solution possible...


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96:

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line
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Message par M90 Dim 15 Jan 2017 - 17:56
Les caisses sont plus courtes que sur les MI2N donc oui pas d'autre choix possible.
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Message par metroN Lun 16 Jan 2017 - 21:54
Ce choix caisses plus courtes est notamment dû au passage à la même hauteur de plancher que sur le Francilien, ce qui impose des roues plus petites que celles du MI 2N (à cause des portes situées au-dessus des bogies) et elles n'auraient donc pas pu supporter la charge importante d'une caisse à deux niveaux de même longueur que celles des MI 2N. Bien évidemment, c'est aussi pour optimiser le gabarit.
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Message par Indushan Mer 18 Jan 2017 - 23:48
Pour le RER RERE ok, mais je vois mal ce matériel sur la RERD , les 20500 sont plus adaptés et plus capacitaires , surtout qu'ils sont pas très vieux en plus


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Message par thiernan45 Jeu 19 Jan 2017 - 12:45
Les z22500 iront où quand le RER E aura ses RER NG ?



Vive les MP05 de la ligne M1 et M14 Smile
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Message par Indushan Jeu 19 Jan 2017 - 14:11
Sur la L


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