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Le Grand Acéais
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Message par Le Grand Acéais Ven 11 Oct 2019 - 12:46
Cela dépend de la hauteur des quais, a priori, et de pas grand-chose d'autre...


Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes RERA Cergy Préfecture / Cergy Le Haut et Champigny / Boissy, RERB Aulnay / Mitry, RERC Brétigny / Dourdan ou Etampes et Champ de Mars / Pontoise, RERD Yerres / Melun et Ris-Orangis / Melun ou Malesherbes, RERE toutes sections sauf Val de Fontenay / Emerainville, TsH, TsJ toutes sections sauf Mantes / Paris et Pontoise / Paris, TsK, TsL toutes sections sauf Chaville / La Défense, TsN toutes sections sauf Plaisir Grignon / Paris,  TsP toutes sections sauf Meaux / Paris, TsR Moret / Montargis et TsU. MàJ le : 22/03/2020

Avis à ceux qui ne me connaissent pas. Ayant le syndrome d'Asperger, il se peut que j'aie des réactions très étranges, ou disproportionnées. Ne vous en étonnez pas vraiment - essayez de laisser tomber le message.
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Message par paindepice5 Jeu 17 Oct 2019 - 21:33


En Attente de la fusion des lignes M M3b M7b  Laughing Laughing Laughing
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Message par metroN Ven 18 Oct 2019 - 0:39
Donc @Dicky avait raison pour la sortie d'usine ce mois-ci, de même que @mss92 pour le communiqué d'IDFM (quoique c'est juste un Tweet en l'occurrence). Yes


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsN

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000
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Message par Dicky Ven 1 Nov 2019 - 19:00
C'est bien 125 courtes et 130 longues avec des option à 300 rames ?
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Message par metroN Ven 1 Nov 2019 - 19:53
Possible, puisque 125 + 130 = 255, soit le nombre de rames sur lequel porte le contrat (on en est actuellement à 71 trains commandés).

D'après IDFM il y a un an, le marché pourrait même être de 371 rames au total dont 135 pour la ligne RERD.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsN

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000
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Message par Dicky Ven 1 Nov 2019 - 23:50
Il y a de quoi équiper d'autre ligne à part la ligne D et E
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Message par metroN Sam 2 Nov 2019 - 12:44
Il n'est a priori pas prévu d'en équiper d'autres pour l'instant.
- La ligne RERA a déjà eu son parc renouvelé.
- La ligne RERB doit toucher du MI NG.
- La ligne RERC a le plus souvent des quais trop bas pour accueillir le RER NG sans dégrader les conditions d'accès.
- La ligne TsH a déjà son parc entièrement remplacé et je n'ai pas entendu parler de saturation justifiant un matériel à 2 niveaux.
- La ligne TsJ a son parc en cours de renouvellement pour n'être composé que de NAT à terme.
- La ligne TsK aussi est intégralement exploitée avec des rames neuves.
- La ligne TsL également ne sera exploitée qu'en NAT au terme du renouvellement de son parc qui est déjà bien avancé.
- La ligne TsN doit toucher du Regio 2N pour desservir des quais bas à chaque arrêt.
- La ligne TsP recevra des NAT pour la liaison Paris - Provins une fois celle-ci électrifiée et devra garder ses AGC sur Paris - La Ferté-Milon sans caténaire elle non plus.
- La ligne TsR sera entièrement exploitée en Regio 2N à terme.
- La ligne TsU nécessiterait une version encore plus courte du RER NG, inexistante à ce jour, pour pouvoir continuer à accueillir des rames couplées en UM.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
:BUS20::BUS80:M6M10M8M13M1M12M14M3M9M7M4M5M2M7bM11M3bT3bRERERERDRERARERBRERC:BUS61::BUS96::BUS64::BUS69:T9:BUS48::BUS75:TsN

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai voyagé cette année :
Bluebus SE - Lion's City G - MP 73 - MF 67 - MF 77 - MP 05 - MP 14 - MF 01 - MP 89 CC - MF 88 - MP 59 - Citadis 402 - Z 22500 - Z 20500 - MI 09 - MI 79 - Z 20900 - GX 337 - MP 89 CA - Citelis Line - Citaro Facelift - Urbanway 12 - Z 5600 - Altéo - Citadis 405 - Citelis 12 - Aptis - Lion's City - Z 50000 - Z 8800 - Z 57000
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Message par Le Grand Acéais Sam 2 Nov 2019 - 20:12
Quoique, on a déjà parlé du problème de la ligne TsU.

Pour les lignes TsH et TsJ il vaut mieux des NAT qu'autre chose, et je sais ce que je dis. Du temps des Z 20500 / actuellement avec les VB2N on a l'impression que les rames roulent à vide, et lors des derniers services du soir (je me souviens avoir pris un Mantes / Paris par Poissy vers 23h dernièrement) ça fait presque peur de voir si peu de gens, surtout qu'on ne sait pas où ils sont. Et encore, sur le TsJ branche Poissy, hormis Mantes-la-Jolie et peut-être Les Mureaux dans une certaine mesure y'a aucun endroit dangereux... contrairement aux autres branches (Val d'Argenteuil, Cergy-Pontoise, Chanteloup-les-Vignes...).


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Message par Dicky Dim 3 Nov 2019 - 0:47
Il reste tout de même la ligne P sur le tronçon paris-château Thierry
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Message par metroN Dim 3 Nov 2019 - 0:52
J'y ai pensé aussi, à voir si sa fréquentation justifie ou non le maintien d'un matériel 2N sur cette relation...


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