Re: [RER] Z58000

Cet article explique certains choix quant à l'architecture retenue pour le RER NG.

Quant au léger rehaussement des voies des gares d'Haussmann - Saint-Lazare et Magenta pour recréer artificiellement des quais de 920 mm de hauteur (contre 120 actuellement) afin de leur permettre un accès de plain-pied, les travaux se dérouleront du 15 juillet au 18 août et nécessiteront évidemment la fermeture de cette portion de la ligne RERE

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Ok Ami Tu es sur de ton métrage ? cela fait que 9,20 dm ?

Je dis bien 920 mm, autrement dit 92 cm, dans tous les cas les quais des gares aériennes de la ligne RERE

mesurent un peu moins d'1 m de hauteur, et ceux des deux gares souterraines qui eux au contraire font légèrement plus d'1 m vont être ramenés à la hauteur des autres.

Bon... même en faisant pression sur Alstom et Bombardier, difficile d'imaginer comment IDFM compte faire rouler des trains d'essai dès cet été quand on sait que les caisses ne font encore que prendre forme .

On apprend au passage que la dénomination technique du RER NG sera Z 58000.

**Dicky** Messages : 290 Date d'inscription : 30/07/2019

D'ailleurs les premiers RERNG (Z58000/Z58500)
Sont censé sortir d'usine fin d'année non ?

C'est déjà une échéance plus crédible que "dès cet été", maintenant à voir s'ils sauront tenir le délai ou non.

**Dicky** Messages : 290 Date d'inscription : 30/07/2019

Vu comment c'est parti , les rames la ne vont pas sortir tout de suite .
Mais , il peut aussi circuler sur le paris<>château Thierry le Z58000?
Je me souviens que c'était un sujet qui a été évoqué sur Twitter par une association

Pas certain que ce matériel soit équipé pour desservir les quais bas qui subsistent sur les gares au-delà de Chelles.

Moi je pense que ce ne serait pas de refus sur Paris / Provins vu que l'électrification de la ligne est qui plus est engagée, parce que Paris - Château-Thierry c'est pas si long. J'ai réussi à le faire sous la canicule en juin (et pourtant Dieu sait que je tiens vraiment très mal la chaleur, j'ai chaud dès qu'il fait 25°) et ça ne m'a pas paru insupportable. Néanmoins je pense que ce serait impossible à cause de la hauteur des quais des gares de la ligne de Provins.

Pour Paris - Provins il semble plutôt que la NAT soit pressentie pour prendre la place de l'AGC. Parce que le projet de gare de Bry - Villiers - Champigny sur la ligne RERE

prévoit aussi un arrêt supplémentaire de la ligne TsP

à cette station sur cette liaison : or la relative nécessité de quais hauts pour la ligne RERE

est incompatible avec le maintien d'un matériel à plancher bas comme le Regio 2N sur cette branche de la ligne TsP

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