Grand Paris Express

Merci les amis

Le raccordement de Charonne a été démonté, celui de Vaugirard aussi, et il ne reste plus que celui de Pantin, qui donne directement sur le RFN.

Ainsi que celui de Fontenay, pas relié directement à la SNCF mais à la ligne , elle-même en zone SNCF à l'ouest, et connectée à l'est par deux courts raccordements à Sucy sur un faisceau de garage SNCF qui donne sur la Grande Ceinture.

Tu veux dire celui de Fontenay ? En effet j'ai oublié de le mentionner. Mais celui-ci n'a quasiment jamais été utilisé, celui de la Villette déjà beaucoup plus car il est raccordé directement au RFN et proche de la Grande Ceinture par Nogent et par Chennevières.

Oups pardon j'aurais effectivement dû dire Fontenay d'autant plus que je sais pertinemment que l'atelier est sur cette commune et pas à Vincennes à côté.

Son raccordement avait été utilisé pour livrer le MP 59, comme l'indique la légende d'une photo où on en voit un tracté par une locomotive à vapeur :

https://www.google.fr/search?q=mp55+livraison&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirgeHmuMTcAhVRhRoKHaenCXoQ_AUICygC&biw=1600&bih=786#imgrc=hJQNUyeui6AkyM:

Je pense qu'on s'est assez étalé sur ce hors-sujet, en tout cas on voit bien à quel point du 25 000 volts monophasé serait superflu pour la ligne (évidemment sans qu'aucun de nous ne veuille enfoncer @ancien qu'on respecte bien ici).

C'était à l'époque où Vincennes-Fontenay (gare de marchandises) était encore ouverte et où la Ligne de Vincennes appartenait encore à la SNCF ainsi que l'époque où la Gare de la Bastille était encore une chose. Désormais le raccordement est désaffecté malgré le fait qu'il soit encore en place.

@metroN a écrit:Recours en annulation de la DUP pour la ligne rejetés.

Curieusement, c'est maintenant que la presse en parle... Pour ma part il n'y a que sur le plan environnemental que ce rejet de recours me dérange potentiellement.

Livraison de cette ligne actuellement envisagée d'ici 2027, soit 3 ans de retard sur la 1ère date.

Alors que la ligne était pourtant prévue pour 2024. M'enfin bon, c'est loin d'être la ligne la plus importante et elle n'a pas d'intérêt particulier. Hormis la liaison de Massy à Orly qui aurait très peu d'intérêt car l'actuelle liaison "TGV Air" est loin d'être remplie (sûrement parce que elle est limitée aux clients de certaines compagnies aériennes). Et globalement même la 91.10 qui suit quasiment le même tracé est à peine à 10% remplie entre Orly et Massy. Par contre, après, c'est insupportable...

: Sans surprise, Siemens et Thales remportent l'appel d'offres pour les automatismes .

: C'était plutôt prévisible mais les futures rames seront bien basées sur la gamme Metropolis .