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Message par Le Grand Acéais Mar 24 Juil 2018 - 16:32
metroN a écrit:Prolongement de la ligne M11 à Noisy - Champs reporté à une échéance indéterminée.

Attribution du matériel des lignes M15, M16 et M17 à Alstom officiellement validée.

Recours en annulation de la DUP pour la ligne M18 rejetés.

Le projet pour la ligne 11 a été reporté sine die il y a un bon bout de temps déjà.
Tant qu'au matériel des lignes M15 M16 M17 je me demande bien quel train a caténaire pourra bien être fourni, surtout pour du 1500V CC...
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Message par metroN Mar 24 Juil 2018 - 18:54
Je pense qu'il faudra renforcer la toiture comme pour le MCL 80 de Lyon, et encore, celui-là fonctionne sous 750 V CC.


Les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
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Message par Le Grand Acéais Mar 24 Juil 2018 - 19:56
metroN a écrit:Je pense qu'il faudra renforcer la toiture comme pour le MCL 80 de Lyon, et encore, celui-là fonctionne sous 750 V CC.

Le MCL80 est urbain, là on parle d'un matériel plus orienté RER, un X'Trapolis surtout...
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Message par metroN Mar 24 Juil 2018 - 22:56
Ce sera un métro suburbain à grand gabarit mais un métro tout de même, donc pour les échanges de voyageurs je présume qu'il aura 3 portes par flanc de caisse.


Les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
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Message par Le Grand Acéais Mer 25 Juil 2018 - 2:05
Alors un Metropolis, comme à Amsterdam je présume...
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Message par ancien Mer 25 Juil 2018 - 12:41
+La ligne 15 venant à Bécon les bruyère , cette gare étant en 25000V je ne vois pas bien le 1500 v comment est ce possible ?


Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur.
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Message par Le Grand Acéais Mer 25 Juil 2018 - 15:58
ancien a écrit:+La ligne 15 venant à Bécon les bruyère , cette gare étant en 25000V je ne vois pas bien le 1500 v comment est ce possible ?

La ligne 15 est en souterrain et puis leur caténaires sont séparées...
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Message par metroN Mer 25 Juil 2018 - 17:48
@ancien : À ma connaissance il n'est pas prévu de connecter la ligne M15 au réseau de la SNCF. D'autant plus qu'elle sera au gabarit 2,80 m contre 2,90 m pour le gabarit ferroviaire français standard.


Les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
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Message par Le Grand Acéais Mer 25 Juil 2018 - 18:36
metroN a écrit:@ancien : À ma connaissance il n'est pas prévu de connecter la ligne M15 au réseau de la SNCF. D'autant plus qu'elle sera au gabarit 2,80 m contre 2,90 m pour le gabarit ferroviaire français standard.

En sachant que je ne verrais pas, ou peu, l'utilité. Les deux ceintures font (ou feraient...) très bien leurs boulots.
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Message par metroN Mer 25 Juil 2018 - 18:53
Pour l'anecdote sachez que le métro de Lyon de son côté devait à l'origine pouvoir circuler sur le réseau SNCF, et finalement ce critère du projet avait été abandonné alors que c'est à ça qu'il doit le généreux gabarit d'approximativement 2,90 m qu'on lui connaît (2,89 dans les faits) ainsi que son roulement à gauche à l'inverse des autres métros français. Alors c'est d'autant moins probable pour le Grand Paris Express qui sera au gabarit 2,80 m pour les lignes M15, M16 et M17 (et 2,45 m pour la M18) et roulera logiquement à droite. Certes quatre raccordements indirects au réseau ferré national par l'intermédiaire des ateliers ont existé sur le métro parisien et deux subsistent encore, mais ils servaient à acheminer les anciens matériels qui de leur sortie d'usine à leur arrivée sur le réseau étaient tractés par des locomotives à vapeur. On a abandonné cette méthode pour le métro au profit de la livraison par camion des caisses séparées (par contre elle est encore employée pour le RER même RATP avec les rames neuves ou parties en rénovation grâce à nos locomotives FRET actuelles).


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