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metroN
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Message par metroN Mer 16 Déc 2020 - 22:32
La CA10 était de retour en circulation sur la ligne M14 aujourd'hui, ses vantaux de portes sont encore dépourvus du pelliculage gris clair sur la face intérieure qui conserve donc son aspect chrome actuellement.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11RERB:BUS64:M14M4RERAM6M8M5M3M3b:BUS96:T3bM9M10M2M13
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Message par paindepice5 Mer 3 Mar 2021 - 11:46
Pour ce qui se demande ce que deviendront les MP89CC sans affectation après le transfert sur la  M6 , j'ai trouvé des indices.
j'ai trouvé un appel d'offre RATP pour le "Transport, désamiantage démantèlement et démolition de matériels ferroviaires MP89 ainsi que l’achat à la RATP des matériaux issus de leurs démolitions"
RATP a écrit:Cet accord-cadre à commandes est basé sur la prestation de démolition d'un minimum de 19 voitures et d'un maximum de 33 voitures supplémentaires (soit un total maximal de 52 voitures) de type MP89.

Il est question de 52 voitures démolies maximum, donc en interprétant on peut en déduire que tous les trains seront transformés en 5 voitures. Serait-il possible que la RATP transforme les 5 MP89CC sans affectation en train jaune de chantier?

appel d'offre


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Message par metroN Mer 3 Mar 2021 - 13:49
paindepice5 a écrit:Serait-il possible que la RATP transforme les 5 MP89CC sans affectation en train jaune de chantier?

En tant que rames à roulement pneu elles ne pourraient pas circuler partout sur le réseau, puis je ne pense pas que la RATP manque d'engins de chantier si elle a mis fin à l'usage de ses tracteurs Sprague hors d'âge au profit des TMA et TME. Si tu fais allusion à des cas particuliers comme l'ex-Convoi d'Auteuil, ce train avait été affecté à une tâche spécifique, à savoir le transport de matériaux depuis et vers l'atelier d'Auteuil qui n'avait pas d'accès routier. La rame a été réformée en 2018 car la réouverture de l'atelier de Boulogne de la ligne M9 en 2015 l'avait rendue inutile.


Dernière édition par metroN le Mer 3 Mar 2021 - 14:03, édité 5 fois


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
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Message par mss92 Mer 3 Mar 2021 - 13:50
Mais si les trains excédentaires deviennent des trains VMI, ils ne pourront rouler que sur 4 lignes.
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Message par LeCitaro77Nanonyme Mer 3 Mar 2021 - 14:23
La fourniture de pièces détachées ou une amélioration de la flexibilité de l'exploitation semblent aussi plausibles.


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Message par paindepice5 Mer 3 Mar 2021 - 14:51
oui c'est vrai que ces trains serais très limités. Le plus probable reste qu'il soit gardé pour la maintenance comme remplacement ou pièces détaché...


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Message par LeCitaro77Nanonyme Mer 3 Mar 2021 - 21:13
Ou pour augmenter les fréquences / fournir des trains en réserve. N'oublions pas les quelques MF 01 supplémentaires qui avaient été commandés pour les lignes M2 et M5 à la fin des livraisons de la M9 pour augmenter les fréquences...


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Message par ancien Jeu 4 Mar 2021 - 12:13
A suivre


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Message par paindepice5 Jeu 1 Avr 2021 - 12:04
J'ai trouvé un article datant de septembre 2020 expliquant les tests qui sont effectués sur les MP89CC 5V. test rame MP89cc5V
en bonus une photo du train Wink

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Message par lloyd999ify Jeu 1 Avr 2021 - 18:19
Sa soeur à 5 voitures, la CC22 a été surprise en pleine manoeuvre il y a 1 mois dans cette vidéo YT (pas prise par moi!)



Au passage depuis respectivement septembre 2020 et février 2021 les deux rames sont affectés officiellement a la  M6 , mais demeurent en essais l'atteste la souce suivante: clic
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