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Indushan
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Message par Indushan Mar 2 Oct 2018 - 21:23
Sur les 52 trains , seuls 47 iront sur la M6 , les 5 restants à votre avis seront t’il transférés à l’USFRT pour remplacer les MF67, car logiquement quand les MF77 seront réformés , le MP89 sera le plus ancien matériel donc ce serait plus logique de faire les formations dessus, d’autant qu’il y à actuellement 5 MF67, le nombre paraît juste


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Message par Thomas75013 Mar 2 Oct 2018 - 21:25
Ce sont des métros pneus donc je ne pense pas.


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Message par Le Grand Acéais Mer 3 Oct 2018 - 10:00
Je pense pareil que Thomas. La RATP ne prendra pas la peine de convertir 5 rames au fer pour ça. Les MF67 ne seront utilisés que pour la formation, et même avec leur âge, à l'heure actuelle ils roulent très bien. Même si dans 20 ans ils auront des problèmes, rien de bien grave : c'est juste pour l'USFRT.
Paris a au moins cette diversité dans les rames de métro, alors que Oslo ou Melbourne (métro, entre guillemets) ont tous les mêmes rames donc ça peut devenir déprimant quand nous parisiens sommes habitués à la diversité. On a 6 types de rames de métro à l'heure actuelle, et ça pourrait passer à 9 dans les phases de remplacement.


Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes RERA Cergy Préfecture / Cergy Le Haut et Champigny / Boissy, RERB Aulnay / Mitry, RERC Brétigny / Dourdan ou Etampes et Champ de Mars / Pontoise, RERD Yerres / Melun et Ris-Orangis / Melun ou Malesherbes, RERE toutes sections sauf Val de Fontenay / Emerainville, TsH, TsJ toutes sections sauf Mantes / Paris et Pontoise / Paris, TsK, TsL toutes sections sauf Chaville / La Défense, TsN toutes sections sauf Plaisir Grignon / Paris,  TsP toutes sections sauf Meaux / Paris, TsR Moret / Montargis et TsU. MàJ le : 22/03/2020

Avis à ceux qui ne me connaissent pas. Ayant le syndrome d'Asperger, il se peut que j'aie des réactions très étranges, ou disproportionnées. Ne vous en étonnez pas vraiment - essayez de laisser tomber le message.
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Message par Thomas75013 Mer 3 Oct 2018 - 10:07
On aurait pu penser aux MF88 mais trop de dépenses avec ces rames.


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Message par Le Grand Acéais Mer 3 Oct 2018 - 12:02
Rien qu'en y pensant, tu marques un point : désactiver le logiciel des bogies tournantes des MF88 et les réaffecter au centre de formation. Bonne ou mauvaise idée ?


Je n'ai pas encore emprunté cette année les lignes RERA Cergy Préfecture / Cergy Le Haut et Champigny / Boissy, RERB Aulnay / Mitry, RERC Brétigny / Dourdan ou Etampes et Champ de Mars / Pontoise, RERD Yerres / Melun et Ris-Orangis / Melun ou Malesherbes, RERE toutes sections sauf Val de Fontenay / Emerainville, TsH, TsJ toutes sections sauf Mantes / Paris et Pontoise / Paris, TsK, TsL toutes sections sauf Chaville / La Défense, TsN toutes sections sauf Plaisir Grignon / Paris,  TsP toutes sections sauf Meaux / Paris, TsR Moret / Montargis et TsU. MàJ le : 22/03/2020

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Message par mss92 Dim 23 Déc 2018 - 13:45
Du nouveau concernant la mutation des #MP89 sur la M6 : clic

Plus qu'à espérer une rénovation avec ajout du système ASVA.
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Message par Thomas75013 Dim 23 Déc 2018 - 14:00
Ce qui signifie que les MP73 ont encore deux années entière à circuler en parc complet.


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Message par mss92 Dim 23 Déc 2018 - 14:02
Sauf si le prolongement de la M14 prend encore) du retard
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Message par Lamelune Dim 23 Déc 2018 - 18:54
Finalement le rabotage des quais de la M6 était une solution évidente et peu onéreuse pour adapter ces derniers au gabarit du MP 89. Je me disais aussi, quand je vais sur cette ligne, que le croisement de ce matériel serait plus compliqué que sur la M4 car les 2 barres de guidage latérales sont quasi collées entre elles.

Et de même finalement, le passage de 6 à 5 voitures est techniquement faisable ? je pensais que c'était impossible à cause de l'informatique embarquée.
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Message par Thomas75013 Dim 23 Déc 2018 - 18:55
Comme quoi il y'avait des solutions.


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