[Métro] MP89

Ou alors, il faudrait écrire directement à IDFM, même si on le sait déjà qu'ils ne prennent en compte que leurs idées à eux, souvent absurde.

J'ai pris la peine de copier mon texte puis de l'ajuster en changeant ou supprimant quelques bricoles afin de le déposer dans la messagerie privée du compte Twitter officiel d'IDFM... mais je ne m'attends pas à un miracle, plutôt à un gros vent qui devrait confirmer le manque d'utilité d'en parler en tant que particulier anonyme.

metroN a écrit:J'ai pris la peine de copier mon texte puis de l'ajuster en changeant ou supprimant quelques bricoles afin de le déposer dans la messagerie privée du compte Twitter officiel d'IDFM... mais je ne m'attends pas à un miracle, plutôt à un gros vent qui devrait confirmer le manque d'utilité d'en parler en tant que particulier anonyme.

C'est pas un vent qu'ils vont te mettre, c'est le typhon Haiyan oui
Quand tu vois que 99,999999999999999% des messages qui leurs ont été envoyés sur Twitter ont reçu un super-typhon eux aussi, si ils te répondent je crois en Dieu !

Enfin bref, s'ils ne sont pas assez intelligents pour choisir le sort le moins "tragique" pour ces éléments et caisses MP 89 CC j'espère que le Karma se chargera d'eux un moment donné.

On ne peut pas leur écrire directement sur leur site officiel ou par courrier?

alextimiti a écrit:On ne peut pas leur écrire directement sur leur site officiel ou par courrier?

Si : https://www.iledefrance-mobilites.fr/contact/

Je viens d'essayer ça au risque de me prendre le fameux typhon en pleine face... ça ne me ferait rien de bien méchant.

Au pire , il s ne te répondront pas ?

metroN a écrit:À condition que ce soit compatible tout de même (écartement des rails, gabarit des rames, hauteur de plancher, nombre de portes, performances, alimentation, etc...).

En l'occurrence on tient là un scénario que je présume faisable pour une partie du parc MP 89 CC. Pour la revente à l'étranger ce matériel n'est probablement pas le plus contraignant qui soit.

Quant au ferrailleur, il n'aurait peut-être pas là un véritable manque à gagner dans la mesure où les caisses lui parviendront inéluctablement tôt ou tard quel que soit le moment de leur radiation.

Il est là le problème, la plupart des pays à qui on pourrait refourguer ce bordel n'est pas à notre écartement : Russie / Finlande, Espagne et Portugal, Chine, Inde...

La seule option restante, c'est donc l'Amérique latine et l'Amérique du Nord, mais si on avait envoyé ces devenues nullités qu'étaient les MS 61 à nos amis les Québécois, ils se seraient bien foutus de notre gueule, car ces rames n'auraient sûrement pas tenu le froid polaire. Pareil pour le nord des States, je vois très, très mal une Z 5300 / Z 6100 ou une Z 6400 en service omnibus sur le Northeast Corridor, elles n'auraient pas tenu un jour.
C'est exactement pareil pour le chaud tropical de l'Argentine, envoyer des rames sans clim à des gens qui en ONT besoin, contrairement à nous qui pleurnichent dès qu'il fait 30°, c'est le moyen idéal d'avoir une mauvaise image depuis l'étranger. Toutefois, les MI2N, équipées de climatisation et chauffage, gagneront un gros avantage de cela puisqu'elles pourront donc être envoyées dans la plupart des pays.

metroN a écrit:Je viens d'essayer ça au risque de me prendre le fameux typhon en pleine face... ça ne me ferait rien de bien méchant.

Ta parole va être balayée par ce typhon Haiyan, j'en suis sûr