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[RATP] Urbanway

Non, la livraison des GX 427/437 hybrides est finie, mais la #RATP n'en a pas commandé assez pour en équiper intégralement le :BUS91:. Il reste encore des #Agora L en circulation sur cette ligne (et qui doivent donc être remplacés).

[RATP] GX 337 : Électrique, Hybride et GNV

mss92 a écrit:Par contre, Heuliez a prévu de fournir 250 #GX337 hybrides à la #RATP, donc en dehors des lignes que tu as cité, il y en aura certainement d'autres qui en seront équipées (mais qu'on ne connaît pas encore).

Ce seront certainement principalement les lignes équipes en #Agora.

[RATP] GX 337 : Électrique, Hybride et GNV

La 1206 est bien en service voyageur sur le :BUS39:.

Par contre, Heuliez a prévu de fournir 250 #GX337 hybrides à la #RATP, donc en dehors des lignes que tu as cité, il y en aura certainement d'autres qui en seront équipées (mais qu'on ne connaît pas encore).

[RATP] Réforme des Agora

Fin des #Agora V2 sur le :BUS355:, avec la réforme de la coquille 7347 (qui était la seule affectée à la ligne). C'est également terminé sur les :BUS269: et :BUS270:.

Les Agora S €2 n'équipent donc plus que 34 lignes #RATP.

Du côté des Line, tous les véhicules du :BUS63: sont maintenant réformés, remplacés par les #OmniCity du :BUS143:.

[RATP] Réforme des Agora

Concernant les V2, on passe sous la barre des 300 véhicules encore en circulation sur tout le réseau #RATP. Il n'en reste plus que 297.

[RATP] MAN Lion's City : Hybride et GNC

Après avoir réfléchi.

Pour l'instant, il y a 104 MAN #NL273 (GNC) prévus, numérotés 5457 à 5509 (1re tranche) et 4786 à 4836 (2e tranche). Les :BUS24:, :BUS104: et :BUS109: ont quasiment reçu tous leurs véhicules. (23 prévus pour la première, 12 pour la seconde et 14 pour la dernière). Le :BUS181: est en cours d'équipement et devrait normalement toucher 9 véhicules. Ce qui fait un total de 58 véhicules pour ces 4 lignes. Il en reste donc 46 à affecter.

Au centre-bus Créteil (seul dépôt de la #RATP habilité à recevoir des bus au gaz naturel), il y a encore les lignes :BUS103:, :BUS117: et :BUS217: qui sont encore équipés d'#Agora. Ceux de ces deux dernières ont aujourd'hui 15 ans, tandis que ceux du :BUS103: datent de 2003 (et peuvent donc logiquement tenir encore 2 ans). Le :BUS117: a besoin de 16 véhicules et le :BUS217: en a besoin de 14, soit au total 30 pour ces deux lignes. Il resterait donc 16 véhicules à affecter, mais pour quelle ligne ?
:BUS308: : pas assez pour équiper la ligne en entier (celle-ci ayant besoin de 26 véhicules), à moins de passer une nouvelle commande.
:BUS281: : c'est la seule possibilité, car cette ligne a besoin de 15 véhicules (ses #Citelis 12 iraient alors sur d'autres lignes).

Les NL273 de 2e tranche devraient donc bien aller sur les :BUS117:, :BUS217: et :BUS281: (sauf surprise).

Répartition hypothétique des coquilles :
:BUS24: : 5457 à 5479
:BUS109: : 5480 à 5493
:BUS104: : 5494 à 5505
:BUS181: : 5506 à 5509, 4786 à 4790
:BUS117: : 4791 à 4806
:BUS217: : 4807 à 4820
:BUS281: : 4821 à 4835
GMR : 4836 (il y a toujours eu des GMR sur les derniers matériels livrés).

Tout ceci est bien sûr à prendre au conditionnel, surtout qu'on ne sait pas encore si c'est le :BUS117: ou le :BUS217: qui sera renouvelé en premier.

[RATP] GX 337 : Électrique, Hybride et GNV

Non, ce sont deux matériels différents. Des #GX327, il n'y en a pas à la #RATP. Les deux matériels peuvent exister en version diesel ou hybride. Et on parle même d'un #GX337 électrique en ce moment.
Les deux matériels se ressemblent beaucoup physiquement, mais se distinguent par leur arrière :

Ici, celui d'un 337 :


Et là, celui d'un 327 :


Les GX 337/327 existent aussi en taille articulée (respectivement GX 437/427) et midibus (resp. GX 137/127).

[RATP] Urbanway

Les derniers #Urbanway 12 diesel sont livrés : à noter que ce matériel devrait être le tout dernier de l'histoire des bus de la #RATP à exister en 100% diesel, puisque le plan bus 2025 de la régie prévoit un parc 100% écologique d'ici 10 ans (ce qui signifie la fin des diesel) : le :BUS303: devrait donc être la toute dernière ligne de la RATP à recevoir du matériel neuf 100% diesel.


J'ai testé aujourd'hui la coquille 5958 (GMR Lagny) en habillage sur le :BUS46:. Comme avec les Lion's City, je trouve que les hybrides sont bien plus silencieux que les diesel. Quelques photos que j'ai faites aujourd'hui :

À Château de Vincennes


À Gare du Nord



Communiqué à bord des véhicules


L'intérieur, différent de celui des derniers matériels (nouveaux sièges)




Voilà

[RATP] Urbanway

La mise en service des #Urbanway 12 hybrides commence .
Mise en service de la coquille 5960 sur le :BUS46:. C'est donc un cadeau de Noël de la part de la #RATP pour les usagers de la ligne

mss92 a écrit:En plus des lignes :BUS29:, :BUS46:, l'Urbanway 12 hybride est aussi prévu pour les :BUS82:, :BUS132:, :BUS194: et :BUS390:.

Le :BUS116: devrait lui aussi en être équipé.

[RATP] MAN Lion's City : Hybride et GNC

Voilà qui illustre mon post de samedi dernier :


Afin d'éviter les confusions entre les différent(e)s types/versions de Lion's City (Diesel, GNC, Hybride, NL273, NL204, NL255, etc), je renomme le topic pour l'étendre à tous les types et toutes les versions MAN Lion's City de la #RATP.