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[Métro] Automatisation de la ligne 4 - Page 12 Empty Re: [Métro] Automatisation de la ligne 4

Message par metroN le Ven 16 Juin 2017 - 20:34
@mss92 a écrit:On parle également d'automatiser la M13 après les M4 et M11.

Pourtant il me semblait que l'automatisation de la M11 serait reportée, la pose de portes palières nécessitant que le dernier matériel à conduite manuelle de la ligne soit doté de voitures à 3 portes par flanc. Suspect La M13 ne devrait-elle pas être convertie à l'automatisme dans l'intervalle ?
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Message par Chils le Jeu 29 Juin 2017 - 11:42
La station Château d'Eau sera fermée du 30 juin au 2 juillet 2017 inclus pour des travaux de renforcement et de rehaussement au niveau des bordures de quai.
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Message par mss92 le Lun 10 Juil 2017 - 12:30
Trafic interrompu sur la M4 entre Barbès et Clignancourt à partir de 22h, jusqu'au 31/08 (sauf vendredis, samedis et veilles de fêtes), pour modernisation de la signalisation dans le terminus nord de la ligne.
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Message par metroN le Jeu 13 Juil 2017 - 16:37
Sur un topic de Skyscrapercity (en anglais si mes souvenirs sont bons) des sources affirmaient il y a près d'un an que la ligne M4 devrait recevoir des portes palières intégrales et non mi-hauteur. D'autant plus que ses quais sont de constitution différente de ceux de la M1 et que cela se traduit par une différence des méthodes de rehaussement. Est-ce que vous y croyez pour votre part ?


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERB

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro Facelift - MP 89 CC - Citaro C2 - NL 223 - MI 79
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Message par mss92 le Jeu 13 Juil 2017 - 22:35
Petite vidéo de la #RATP expliquant l'automatisation de la M4 :

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Message par leviator31 le Jeu 13 Juil 2017 - 23:16
Manifestement, les portes palières hautes y seront, si l'on en croît la vidéo...
C'est dommage, je les trouve trop envahissantes, pour ma part...
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Message par metroN le Ven 14 Juil 2017 - 9:32
Surtout, s'ils sélectionnent des façades hautes, pourquoi ne pas avoir également choisi cette option pour les plus récentes stations de la ligne M1 ? Je ne pense pas que les nez de quais à La Défense étaient aussi fragiles que ceux du tronçon intra-muros...  Suspect

Sinon effectivement cela devrait faire un peu trop imposant dans les stations classiques de la M4, alors que ça va parfaitement avec les celles assez spacieuses de la M14.

Un point positif toutefois dans l'aménagement modélisé dans la vidéo, je note que le revêtement définitif des quais est représenté comme un carrelage noir. Si cette option est retenue, ce serait appréciable pour nous changer un peu de l'habituel asphalte qui fait moins propre (même si dans le peu de station aux sols de quais carrelés c'est souvent mal nettoyé aussi). Rolling Eyes Mais comme ils n'ont pas procédé comme ça sur la M1 je n'y crois pas trop, et si la M4 est traitée comme dans la vidéo sa grande sœur doyenne du réseau semblera avoir pris un petit coup de vieux après sa cure de rajeunissement.
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Message par M90 le Ven 14 Juil 2017 - 11:30
LEs PP de la 4 étaient en marché commun avec celles de la 14 je crois.

Aucune utilité d'équiper les stations récentes de la 1 en porte haute : tu crées une micro-série donc chère à l'achat.
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Message par metroN le Ven 14 Juil 2017 - 17:38
OK, donc dans la continuité de cette logique les trois stations du prolongement à Val-de-Fontenay seront-elles également équipées de portes mi-hauteur ?

(Note : Je ne voudrais pas rester plus longtemps sur ce quasi hors-sujet ensuite.)


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERB

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Message par mss92 le Jeu 17 Aoû 2017 - 23:13
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