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Le Grand Acéais
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Adaptation des centres bus au GNV et/ou Electrique - Page 2 Empty Re: Adaptation des centres bus au GNV et/ou Electrique

Message par Le Grand Acéais le Ven 1 Sep 2017 - 16:53
Par contre si la "gazéification" de Bussy est possible, j'attendrais avec impatience des Citaro GNC sur la ligne ! Razz


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
Andrei2010
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Message par Andrei2010 le Ven 1 Sep 2017 - 17:19
@Le Grand Acéais a écrit:Et le trajet sur autoroute sans arrêt, tiens ça me rappelle la Gare Autoroutière de Briis-sous-Forges ! Et à quand ce concept en petite couronne ?

Cette gare autoroutière est liée à un parking situé en bordure de l'autoroute. Ce concept est valable en grande banlieue, mais pas en petite couronne où la densité du bâti ne permet pas de construire des gros parkings et des gares autoroutières.


@Le Grand Acéais a écrit:Pour ton système de caténaire inversée, d'accord. Mais je me demande vraiment quel genre de vodka il faut avoir bu ou quel joint il faut avoir fumé pour parler d'un tramway sans rails ni caténaires. Le Bluetram est un minibus, est-ce compris les arnaqueurs pseudo-écologistes de Bolloré ?

Effet de mode (tramway, c'est le système dans le vent, il faut mettre son nom partout pour impressionner le public...) ?
Effet de connerie (vouloir tout nommer "tramway", du bus articulé électrique à la trottinette biplace en passant par le minibus électrique, c'est de la connerie ou de la trisomie, au choix) ?
Effet d'incompétence (les mauvais journalistes, quand ils ne mentent ou n'inventent pas, ont la fâcheuse tendance de gober n'importe-quoi) ?
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Message par Le Grand Acéais le Sam 2 Sep 2017 - 0:08
Pour la gare autoroutière on est en train de démolir des friches industrielles à La Folie, serait-il vraiment impossible d'en construire une à Pleyel près des voies ferrées où il n'y a que de l'industriel.
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Message par Andrei2010 le Lun 30 Oct 2017 - 11:19
Pas certain qu'une gare routière se justifie à Nanterre La Folie et à St-Ouen Pleyel.

Ce qui est certain, c'est que nous nous égarons du sujet, qui est celui de l'adaptation des dépôts à la propulsion au gaz et respectivement à l'électricité.
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Message par ancien le Lun 30 Oct 2017 - 17:02
Tout à fait ok avec toi , moi ami .


Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur.
Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable
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Message par Andrei2010 le Ven 22 Juin 2018 - 17:52
L'adaptation de Lagny progresse : les premiers Bolloré BlueBus SE sont attendus pour cette année, sur la ligne 69.
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Message par Andrei2010 le Jeu 19 Juil 2018 - 16:11
Après Lagny (ou en même temps ?), le nouveau centre-bus Jourdan passera à l'électrique. D'ici là, les MAN NL223 seront réformés, les hybrides et les Citaro Facelift seront mutés (sur les lignes autoroutières des divers dépôts, pour ces derniers).
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Message par bus323 le Mar 24 Juil 2018 - 23:39
@Andrei2010 a écrit:L'adaptation de Lagny progresse : les premiers Bolloré BlueBus SE sont attendus pour cette année, sur la ligne 69.
Oui, exacte. Pour infos, les premiers Bluebus SE de la ligne 69 arriveront pour septembre 2018. Les travaux des bornes de recharge au dépôt sont en cours.
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Message par RayanMLK le Lun 3 Sep 2018 - 2:36
Bonjour, j'ai su qu'il y avait un bolloré articulé à Belliard, des infos ?
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Message par Le Grand Acéais le Lun 3 Sep 2018 - 9:50
WHAT THE... ?
Un Bolloré Bluebus articulé, tu me dis ?


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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