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Message par Le Grand Acéais le Jeu 28 Déc 2017 - 0:19
On ne parle pas d'AGC mais de BGC (B 82500).
Et qui dit Francilien, dit donc électrification de l'axe Gretz - Provins.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par Le Grand Acéais le Mer 5 Sep 2018 - 3:17
Bonjour,

Les Regio2N sont désormais sur Melun - Montereau via Héricy.
Les Regio2N ne sont utilisés qu'en HP. La plupart des trains restent des Z 5300.

PS : J'ai remarqué une étrange ressemblance entre le Regio2N de chez nous et les X60 de Stockholm...
Spoiler:

Regio2N :
Regio2N (IDF) - Page 8 20171208_093445

X60 :
Regio2N (IDF) - Page 8 MTR-Pendeltagen


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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Message par alextimiti le Mer 5 Sep 2018 - 19:25
Les Régio2N circulent sur Melun-Montereau depuis décembre 2017 et les Z5300 ne circulent plus sur cette liaison depuis mai dernier.
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Message par Le Grand Acéais le Mer 5 Sep 2018 - 21:17
Bizarrement c'est seulement en Juin que j'ai vu des Regio2N sur la ligne alors que je l'avais prise 2 fois en Avril et 3 fois en Février.
Il reste quand même encore 12 Z 5300, sur Juvisy-Melun en HP.


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Message par alextimiti le Sam 8 Sep 2018 - 22:37
Les 12 Z5300 ne circulent pas simultanément sur Juvisy-Melun, j'ai fais un aller-retour entre Melun et Juvisy Jeudi dernier et il n'y avait que cinq Z5300 qui circulait, et le reste c'était des Z5600 qui était sur la liaison.
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Message par Le Grand Acéais le Sam 8 Sep 2018 - 23:14
Il doit y en avoir 6 de réserve alors. Sauf si il y en a destinés à d'autres relations, même si ce sera sûrement la dernière assurée par les 5300. Photographes, profitez des derniers jours...


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Message par Dicky le Mer 31 Juil 2019 - 2:45
Les régio2n je les trouves tres adapté au trafic ... maintenant c'est au responsable de la ligne de bien gérer la situation parce que mettre des trains courts aux heures de pointes. ... mais ils sont très fiable je trouve
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Message par metroN le Mer 31 Juil 2019 - 3:03
Pourtant sur la ligne TsR d'après ce que je lisais ci et là il y a quelques mois ils étaient sujets à de multiples micro-pannes.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par Dicky le Mer 31 Juil 2019 - 3:04
C'est vrai , après bon ses debuts sont laborieux mais je pense que ça devrait le faire par la suite
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Message par Le Grand Acéais le Mer 31 Juil 2019 - 3:07
Si on mettait des trains longs ce serait quoique inutile pour la simple et bonne raison que beaucoup de lambdas ont un syndrome que j'ai appelé le "syndrome de la Gare de Lyon" du nom d'une gare du Ts TsR où j'observe cet effet particulièrement : par sédentarité et par fainéantise, les gens vont préférer marcher 10m pour atteindre la première porte du train plutôt que marcher quelques dizaines ou centaines de mètres pour atteindre la fin de la rame ou la seconde rame. De ce fait, la fin de la rame ou la seconde rame est souvent vide et remplie de ce que l'on appellerait des masochistes, ou dans certains cas, des autistes.


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