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Message par Le Grand Acéais le Mar 16 Oct 2018 - 1:27
Ben pour une rame accidentée c'est plutôt normal une réforme et même des Urbanway ont été réformés et pour cause d'accident. Je dis ça, la route c'est moins safe que le rail donc c'est pas si comparable, en sachant que le rail est moins dangereux que quoi que ce soit.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par metroN le Mar 16 Oct 2018 - 1:36
Il n'y a que l'aviation qui serait plus sûre que le rail en termes de sécurité.

Sinon effectivement on peut supposer que le chaudron du train a subi des dommages trop importants.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJTsNT2TsU

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302
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Message par ancien le Mar 16 Oct 2018 - 12:59
dommage c'est du bon matos


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Message par Le Grand Acéais le Mar 16 Oct 2018 - 17:15
@metroN a écrit:Il n'y a que l'aviation qui serait plus sûre que le rail en termes de sécurité.

Sinon effectivement on peut supposer que le chaudron du train a subi des dommages trop importants.

Non pas l'aviation car dans les accidents tu es quasi-sûr de mourir, ce qui n'est pas le cas de tous les accidents de trains.

Pour la réforme de la loco je viendrais à comprendre... Il y a plus de fautifs dans l'histoire que d'autres choses ! Faire circuler un train par ces intempéries, c'est insensé. Alors que durant les avalanches, la SNCF se permet d'arrêter le TMB / le chemin de fer du Mont-Blanc pour laisser passer.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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Message par metroN le Jeu 13 Juin 2019 - 15:44
Enfin du nouveau pour la rénovation des MI 84 : les premiers éléments modernisés seront livrés en décembre au plus tôt alors que leur redéploiement était prévu auparavant pour la fin de l'année dernière. Ce retard d'un an que madame Pécresse demande à réduire au minimum est consécutif à la découverte d'amiante dans ces rames (source).


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJTsNT2TsU

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302
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Message par ancien le Ven 14 Juin 2019 - 12:46
On ne rigole pas avec ce poison .


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Message par Dicky le Mar 6 Aoû 2019 - 0:49
Le mi84 aura t il la livrée idfm ?
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Message par Le Grand Acéais le Mar 6 Aoû 2019 - 5:59
Sûrement. Les Regio2N étaient bien carmillons à la base et ils ont changé puisque le temps que les rames soient livrées, la nouvelle livrée a été appliquée.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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Message par metroN le Mar 6 Aoû 2019 - 21:24
À mon sens la question ne se pose même pas. L'ensemble des dernières rames en rénovation la reçoivent comme :
- les Z 2N restantes à traiter (Z 20500 sur les lignes RERD puis TsP et Z 20900 sur la ligne RERC) ;
- les Altéo sur la ligne RERA prochainement ;
- et les MF 77 de la ligne M7.

Même constat pour les rames neuves :
- tous les Regio 2N de la ligne TsR l'arborent et ceux à livrer sur la ligne TsN l'auront forcément aussi ;
- de même que les plus récents Dualis sur la ligne T4 ;
- les dernières NAT des lignes TsJ et TsL.
- les futurs MP 14 des lignes M4, M11, et M14 ;
- ainsi que tous les nouveaux bus RATP depuis peu.

Je ne vois donc pas pourquoi les MI 84 y dérogeraient. C'est devenu la norme pour tous les matériels neufs et rénovés.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
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Message par mss92 le Sam 7 Sep 2019 - 0:13
Aux dernières nouvelles, le 1er #MI84 (Z 8483/4) serait déjà en cours de rénovation (ou revenu ; à voir).
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