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Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 2:08
@metroN a écrit:Bien évidemment, après c'était juste pour dire que d'éventuels retards ne me surprendraient pas (malgré des contraintes nettement plus faibles).

Dans le cas d'un passage de certaines lignes en bus articulés, de petits travaux d'adaptation de la voirie peuvent être à prévoir par endroits...

Alors là, si je devais citer tout ce qu'il y aurait à refaire...


J'ai emprunté cette année les lignes M1 M5 M7 M7b M8 M10 M12 M13 M14 T3a T4 T7 T8 T11 TsR
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Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 11:59
Ben peut-être que ça aurait plus ou moins d'impact sur le calendrier actuel, qui sait ?


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERB

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro Facelift - MP 89 CC - Citaro C2 - NL 223 - MI 79
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Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 15:43
@metroN a écrit:Ben peut-être que ça aurait plus ou moins d'impact sur le calendrier actuel, qui sait ?

Et à te dire, le seul truc qui peut décharger une ligne, c'est une ligne accomplissant le même trajet. La 26 ne souffrirait pas un peu d'être doublée par la PC...


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Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 17:42
La fusion des lignes M3b et M7b pourrait elle aussi avoir un relatif effet de délestage sur une partie du :BUS26: même si l'intérêt de l'union en soi demeurerait plutôt limité.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERB

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro Facelift - MP 89 CC - Citaro C2 - NL 223 - MI 79
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Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 18:34
Mais en soi, la ligne ne servirait à quelquechose que si on modifiait les quais de Gambetta, permettant ainsi un prolongement vers le sud, en particulier Gare de Lyon, tandis que la 7bis serait facilement prolongée à Gare du Nord. Cela pourrait avoir un gros effet sur le RER D...


Dernière édition par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 18:44, édité 1 fois


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Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 18:40
On pourrait imaginer pas mal d'extensions de cette ligne obtenue mais là n'est pas le sujet du topic.  Cool

P.S : Gardes-toi de citer trop fréquemment un message dès lors qu'il précède directement le tien, l'admin a dit que ça en devenait lourd. Smile


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERB

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Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 18:46
@metroN a écrit:On pourrait imaginer pas mal d'extensions de cette ligne obtenue mais là n'est pas le sujet du topic.  Cool

P.S : Gardes-toi de citer trop fréquemment un message dès lors qu'il précède directement le tien, l'admin a dit que ça en devenait lourd. Smile

Le sujet, ce serait surtout cette ligne 91. El famoso... Si déjà elle est pleine à ras bord en HP, pire les jours de grands départs, si tu l'amènes à Gare du Nord c'est le bordel assuré...


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Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 19:07
Quitte à la convertir en tram à l'avenir ? Elle est déjà plus ou moins en BHNS sur certains tronçons et comme ça n'aide aujourd'hui en rien à encaisser correctement sa surcharge...

En tout cas je t'accorde qu'à l'égard de cette dernière le prolongement programmé à Gare du Nord est une prise de risque qu'on regrettera une fois commise.


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M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERB

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Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 20:38
Ce qui ne l'aide pas, c'est les carrefours chauds comme je les appelle : Gare de l'Est (brûlant, celui-là, en HP c'est un plat de spaghettis), République (ça passe pour l'endroit que c'est), Gare de Lyon, Les Gobelins (énorme bordel, celui-là), et Montparnasse. La seule chose qui pourrait aider, c'est en effet une ligne de tram, mais sans le moindre contact avec la route, car c'est ça qui met la ligne dans la m**de pour éviter de dire des gros mots. Je sens que IDFM va regretter ça...


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Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 22:27
M'est avis qu'il faudrait une conversion en tram ET une gestion améliorée de la priorité aux carrefours qui demeure perfectible en IDF à ce qu'il paraît.


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