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Message par ancien le Mer 25 Juil 2018 - 12:54
La partie PSL Nanterre U existe elle encore ?


Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur.
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Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 16:05
@ancien a écrit:La partie PSL Nanterre  U  existe elle encore ?

Oui, oui, elle est parcourue par la citée branche Cergy.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par mss92 le Mer 1 Aoû 2018 - 22:08
Commande de 36 rames #Z50000 supplémentaires actée par #IDFM pour équiper les TsTsJTsLTsP. Ces 36 rames seraient apparemment équipées de prises USB pour le rechargement des appareils mobiles.
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Message par Azyx le Lun 3 Sep 2018 - 12:01
Mise en service aujourd’hui sur l’axe Saint Nom la Bretèche Smile
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Message par ancien le Jeu 6 Sep 2018 - 19:18
sympa


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Message par metroN le Sam 12 Jan 2019 - 14:54
Oublié de la citer dans ce sujet : l'ultime commande de 47 éléments afin d'achever l'homogénéisation du parc des lignes TsJ et TsL et de renforcer légèrement celui des lignes TsH et TsP.

Quitte à faire du cruciposting (et non du spam), c'était peut-être plus approprié d'en traiter ici que sur le topic de rénovation et réforme des MI 2N.

Cette levée d'option portera à 360 le nombre de NAT produites. L'usine de Crespin accélérera la cadence à compter de septembre 2019.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par alextimiti le Lun 14 Jan 2019 - 0:16
Au départ ils avaient prévue d'accélérer les livraisons à partir de décembre 2018 et maintenant ils disent septembre 2019, rien de surprenant Rolling Eyes
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Message par Dicky le Mer 31 Juil 2019 - 2:47
Je me pose la question : les z50000 sont ils suffisamment capacitaire pour faire paris <> Mantes ou encore paris <> gisors ?
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Message par metroN le Mer 31 Juil 2019 - 3:05
Peut-être, car il me semble que la ligne TsJ bien que disposant de VB 2N ne charge pas forcément plus que la TsL.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJ

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo
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Message par Le Grand Acéais le Mer 31 Juil 2019 - 4:09
C'est pas qu'elle ne charge pas beaucoup.
C'est surtout, selon moi, que les locomotives actuelles sont capables de tracter plus et plus vite que des Z 50000.
Je doute que les Z 50000 puissent assurer le long trajet de Paris à Gisors.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
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