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qentin21
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Message par qentin21 Sam 7 Fév 2015 - 12:01


J'adore les lignes
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Message par clem60 Sam 7 Fév 2015 - 12:29
Il va falloir s'y faire, le MP 89 CC n'ira pas sur la M6 .. Sad


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Message par M90 Sam 7 Fév 2015 - 12:43
On ne saura pas si le MP89 ira sur la 6 tant que les tranches conditionnelles ne seront pas commandées. Et il y a toujours une chance qu'ils connaissent la 6.
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Message par clem60 Sam 7 Fév 2015 - 12:58
Je doute fortement que la RATP dépense une somme colossale pour modifier : Les voies, les quais, et le système informatique du train alors qu'a ce moment là ils auront quasi 30 ans , ce n'est pas négligeable !


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Message par M90 Sam 7 Fév 2015 - 13:02
Je vois pas ou est le problème du système informatique alors que les Mp89 du Chili sont en partie en formation impaire ...
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Message par clem60 Sam 7 Fév 2015 - 13:03
Ce n'est pas le même je pense, et donc ça imposerait de refaire complètement le nôtre, et pense à l'argent que ça coûterait ...


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Message par Indushan Sam 7 Fév 2015 - 13:04
Au pire on peut pneumatiser la M3 ou  la M8  et envoyer leur matos sur la M10
@M90 : c'est vrai ils fonctionnement très bien avec 5 ou 7 voitures


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Message par clem60 Sam 7 Fév 2015 - 13:08
On ne pneumatisera plus aucune ligne, certains songeraient même déjà à faire repasser la 11 sur fer ...


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Message par M90 Sam 7 Fév 2015 - 13:16
Le pneu est une impasse financière donc plus de pneumatisation.
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Message par Indushan Sam 7 Fév 2015 - 13:24
2 solutions :
•Pour moi il faut repousser l'automatisation de la M4 et attendre que les MP89 arrivent en fin de vie et à la place automatiser la M13
•On peut transformer un métro pneu en métro fer ? C'est a dire rendre le MP89 apte a rouler sur une ligne en fer (comme la M3 ou la M12 quand leur matériels arriveront en fin de vie)


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